靖江以“枢纽+”撬动城市能级跃升

　　近日，中建钢构江苏有限公司承建的塞尔维亚新萨瓦河大桥首批钢构件，从江阴—靖江工业园区大通国际码头正式启运出海，这是靖江打造大国重器出海基地的生动写照。依托68个万吨级以上泊位组成的现代化码头集群，靖江充分发挥“物流枢纽+产业集群”优势，大力培育深海深蓝、航空航天、核电石化、高技术重型装备等高端制造业。

　　“靖江坐拥长江黄金水道与长三角经济圈双重区位优势，正在探寻从‘好区位’走向‘强枢纽’的蝶变之路。”靖江市委书记申强告诉记者，他们找准靖江在国家战略中的发展定位，倾力打造“融入苏南、融入上海”的跨江型枢纽、打造“港产城联动、港航贸一体”的港口型枢纽，致力成为“东西开放、跨江融合”的重要支点，以“枢纽+”激活城市发展动能，推动靖江在区域经济版图上实现从“地理交汇”到“价值中枢”的华丽转身。

　　■做实交通枢纽，打造跨江融合桥头堡

　　9月7日，位于靖江马洲岛的张靖皋长江大桥施工现场传来捷报，南航道桥北主塔T26节段在300米高空实现毫米级对接，塔高正式突破300米，向着“世界最高悬索桥索塔”目标迈出关键一步。

　　盐宜高铁靖江段拆迁工作完成，高铁跨江隧道首幅地下连续墙顺利搭建；江阴靖江长江隧道建设进入最后冲刺；京沪高速广靖段改扩建工程全力推进；232省道靖江段开启“最后一公里”攻坚……最近两个月，靖江境内重点交通工程建设捷报频传。与此同时，该市还积极推动靖如连接线规划落地，并着手规划高铁活力片区，前瞻性研究“高铁时代”城市发展蓝图和产业空间布局。

　　作为苏中苏北地区连接上海、苏南的“桥头堡”，靖江正加速推进“两通两建两规划”跨江交通工程，加快进入长三角黄金通勤半径。今年以来，靖江放大交通枢纽优势，一方面对标苏南，突出江阴—靖江工业园区首创优势、先发地位，发挥江阴靖江双边联席会协作机制作用，共建面向未来的先进产业集群、面向世界的国际化湾区；另一方面接轨上海，深度参与长三角产业协作分工，主动承接上海先进技术、资金、人才等溢出效应，积极探索“上海研发+靖江制造”“上海总装+靖江配套”新模式，以高能级要素集聚实现高水平突破。

　　■以港促产兴城，建设港口型枢纽之城

　　9月18日，在2025南通船舶海工产业展上，多凯柴油机（靖江）有限公司现场签下11台船用主机生产订单合同，总金额达3.2亿元。目前，该企业手持订单量超100台，并保持10天1台的速度将船用主机推向市场，从靖江港发运各地，让全球越来越多的船舶用上“靖江心”。

　　靖江港于2012年11月经国务院批准设立，2013年8月正式对外开放，现有对外开放码头15个，2015年成为长江北岸首个县级亿吨港，2023年跻身全国港口二十强。靖江充分利用产业基础和港口岸线优势，注重提升港口型枢纽能级，聚力打造大国重器出海基地、大宗商品贸易和保障基地。

　　走进靖江特殊钢有限公司车间，一片繁忙景象映入眼帘，新下线的高端无缝钢管正待发往广东。“我们的产品从出厂到装船出海，（下转2版）