从-67.5米至+1米 “超级基石”跃出地面

　　图为施工现场。朱其摄

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　　图为施工现场。朱其摄

　　□融媒记者 张园 通讯员 辛海宁 实习生 钱诺一

　　经过近三年昼夜奋战，近期张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇正式“破土而出”，转入地面作业。记者昨天在马洲岛施工工地看到，目前北锚碇正在进行最后一层顶板施工，这也标志着北锚碇建设迈入最后冲刺阶段。

　　上午9点，南航道桥北锚碇施工区一片繁忙，两台巨型泵管如钢铁臂膀在烈日下“挥舞”，施工人员头戴安全帽、脚蹬橡胶鞋，在钢筋绑扎、凿毛处理、混凝土浇筑等岗位上专注忙碌，被汗水浸湿的衣衫在阳光下格外醒目。

　　作为大桥承受主缆拉力的“心脏”，锚碇的重要性不言而喻。张靖皋长江大桥北锚碇选址我市马洲岛，这个世界在建最大锚碇基础采用支护桩结构复合地连墙形式，施工面积相当于15个标准篮球场，建成后将成为世界最大体积地连墙锚碇基础。“它是全桥的‘关键工程’，承载着上部结构14万吨的锚固力，直接关系全桥建设进度，每一道工序都不能含糊。”中铁大桥局集团张靖皋长江大桥ZJG-A2标项目部工程部技术骨干林梓胜指着正在施工的区域告诉记者，顶板完工后将转入地面以上的锚块施工，整个北锚碇工程预计明年年中完成。

　　“目前我们正在进行第三层顶板施工，经过连续41小时不间断作业，目前首件已经基本完成。”林梓胜介绍，顶板作为锚碇结构的核心承重部分，肩负着承受大桥主缆巨大拉力的重任，其施工质量直接关乎整座桥梁的安全性和耐久性。项目部创新采用了分层分段浇筑工艺，（下转2版）