盐宜高铁长江隧道 工程首幅地连墙 顺利施工

　　（上接1版）基岩凸起等复杂地层，面临地质环境复杂、穿越敏感建构筑物多、水下土岩复合地层掘进风险高、盾构机选型难度大、隧道结构设计新等特点。自2024年12月进场以来，南京铁路枢纽工程建设指挥部组织设计、施工、监理单位加强前期策划，多次召开专家论证会，反复论证地连墙钢筋笼吊装、基坑开挖、盾构机选型等方案，实行挂图作战、清单式管理，优化施工组织，合理调配资源，科学统筹进度，严控安全质量，及时解决施工中的难点和堵点。目前，大临工程建设、土建施工、盾构机选型设计等工作稳步推进。

　　据了解，盐宜高铁是长三角地区基础设施一体化建设的重要项目，线路起自徐盐高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里，全线设10座车站，其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里。全线建成运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对于完善长三角和江苏高铁网布局，构建新的快速过江通道，促进苏北、苏中、苏南等地区融合发展，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。