合资品牌加速推出 高质价比纯电车

　　东风日产N7。

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　　近年来，新能源车越来越多地走入千家万户。在潮流之下，合资品牌也在迅速调整新能源化战略，加快了推出高性价比纯电车型的步伐，以应对自主品牌的价格和智能化挑战，特别是在10万元到15万元这个价格区间，已不再只是自主品牌“唱主角”。日系、德系等传统合资品牌纷纷入场，用更实用的配置和更亲民的价格，赢得市场关注。

　　今年以来，多款合资纯电车亮相，尤其是面向家庭与城市通勤的亲民纯电车型。东风日产推出的N7是代表之一。该车定位于中大型车，外观时尚、空间宽敞，搭载高通8295P芯片、15.6英寸微曲屏，并配备分屏互动、人机语音系统、Momenta联合开发的高阶驾驶辅助系统以及AI零压云毯座椅。不少家庭用户看中N7，不仅因为配置全、够舒适，还与它的售价息息相关。该车起售价仅为11.99万元，中配及顶配版本也维持在15万元以内，远低于此前合资中大型轿车的定价区间。

　　无独有偶，广汽丰田今年推出了旗下首款“10万元级”纯电SUV铂智3X，起售价10.98万元，搭载不同续航版本，最长能跑610公里，还配有丰富的驾驶辅助功能。这款车不仅填补了丰田在低价电动车市场的空白，还通过智能导航和语音操控等功能，吸引了不少追求“好开、好用”的年轻车主。上汽大众也动作频频，ID.3的“聪明版”上市后的起售价为11.99万元，和一些主流国产小型电动车相差不多，但它在配置上并不吝啬，有360度全景影像、大轮圈、智能互联系统等，再加上大众品牌一以贯之的优质操控性与稳定性，维持着不错的销量。

　　对于消费者来说，如今选购纯电车不再是尝新，而是要考虑续航、空间、舒适性、智能配置这些实打实的因素。合资品牌改变思路，更注重家庭场景的使用便利和长期使用的成本优势，正通过更贴近本土用户需求的设计、更合理的价格和本地化智能功能，逐渐缩小与自主品牌之间的差距。这些合资品牌纯电车型的陆续上市，就是这种转变的代表，这种转变也让消费者在市场中多了不少质优价平的选择。

　　当下，国家和各地政府也在持续出台政策，鼓励新能源汽车消费。这些政策与合资品牌的价格下探形成合力，让原本偏高的合资纯电车不再遥不可及。随着成本下降、供应链优化，更多合资品牌还规划了更多高质价比的亲民纯电车型。这不仅意味着普通消费者多了更多选择，也意味着纯电车市场竞争日益激烈，无论是合资品牌，还是自主品牌，都紧紧围绕“品质更可靠、服务更完善、价格更贴心”的目标比拼产品，竞争市场。

　　（全媒体记者夏国耀）