“靖江制造”发往广东万龙大桥项目

　　钢箱梁单体。

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　　钢箱梁单体。

　　日前，随着一声长笛，载着万龙大桥首批单幅钢箱梁大节段的货船，从中铁建大桥工程局集团靖江重工有限公司内港池码头缓缓驶出，启航发运。

　　万龙大桥工程位于广东省广州南沙区万顷沙镇和龙穴岛街道，规划为城市主干道，双向6车道，主跨达608米，是当今世界最大跨度的自锚式悬索桥，建成后将成为粤港澳大湾区互联互通的新地标。

　　作为全球首座扁平流线型分体式钢箱梁项目，万龙大桥采用“单幅原位拼装+单幅顶推+整体节段悬拼”三大安装工艺，厂内预拼装时精准把控毫米级横向、纵向匹配精度。为压缩桥位工期，钢箱梁下胎即与横梁块体“合体预演”，提前打通架设流程“快车道”。

　　本次发运的两节钢箱梁单体重达600吨，相当于300辆小汽车，尺寸达21.25m×4m×36m。中铁建大桥局靖江重工团队采用国内罕见的“冷喷锌+环氧富锌”融合涂装技术，通过96%高纯度锌粉的阴极保护与环氧涂层的物理屏蔽双重作用，攻克了钢箱梁防腐难题，获业主点赞“大国制造精度”。

　　目前，该公司钢结构智造团队正全力推进后续节段制造，这座“钢铁彩虹”预计2026年10月通车，将进一步强化南沙国际航运枢纽地位，助力大湾区构建“全球12小时航空圈”与“全国12小时物流圈”双循环格局。(胡红)