日前，国家发展改革委、国家能源局等四部门联合公布我国首批车网互动规模化应用试点城市和项目，总数共计39个。列入试点范围的包括上海、常州、广州等9个城市，以及北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点等30个项目。
简单地说，车网互动就是新能源汽车化身“充电宝”，与电网进行电量交换。在双向充放电（V2G）技术加持下，新能源汽车在用电低谷时有序充电；在用电高峰时，将电池中的电能反向输送给电网，提供电力支持。
平衡电网负荷
3月28日，在广州南沙环市西路多元超充站，一辆电动汽车参与车网互动，响应填谷需求。充电机器人自动识别、自动充电、自动结算，80秒内完成整个流程。
与此同时，在深圳坪山的马峦山郊野公园充电站，比亚迪纯电动重型卡车首次加入反向放电队伍。据统计，每辆重型卡车可持续放电量高达300千瓦时，这相当于30多户家庭一天的用电量，也足够为1.5万部手机充满电。
这是南方电网公司组织开展国内首次车网互动跨省区联动的场景。此次活动覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次新能源汽车参与，是全国最大规模的车网互动。
南方电网公司市场总监李敏虹介绍，活动促进消纳新能源电量50万千瓦时，这相当于5万户家庭一天的用电量，车主获得收益超40万元。通过反向向电网放电、智能有序充电和邀约填谷充电多种场景，充分验证了车网互动在技术应用、商业模式、业态创新等方面的可行性。
“大规模车网互动减少了电网峰谷差，使电动汽车成为保障电力系统安全稳定运行的重要资源，长远来看，可节省电网、电源投资，减少社会成本。”清华大学电力系统研究所副所长胡泽春说。
探索商用场景
随着社会用电量以及新能源装机占比持续提升，电网运行压力增加。作为能参与电力调峰和需求响应的重要技术，V2G的商业应用场景备受关注。南方电网电动汽车服务有限公司副总经理王奇认为，V2G的可持续商业模式仍是关键卡点，亟待开发具有商业价值的应用场景。
国家发展改革委办公厅关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知提出，以V2G项目为主体探索技术先进、模式清晰、可复制推广的商业模式，力争以市场化机制引导车网互动规模化发展。
一些企业和机构已开始行动。例如，广州供电局与广汽集团牵头的“汽车+电力”双链协同V2G“城市级标杆”试点项目入选我国首批车网互动规模化应用试点项目。广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。
“广州将研究制定相关配套政策，鼓励本地车企加强V2G车型研发和销售，探索建设‘电力充储放一张网’，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。”广州市工业和信息化局副局长王玉印表示。
“车网互动不仅是技术的突破，更是生产关系的重构，将推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽能源科技有限公司总经理刘志辉说。 （叶青）