文/朱娜 高雨婷 图/朱其 盛义
●2024年8月15日，江苏省汽车产业对接交流活动在靖举行，长城汽车、长安马自达、陕汽集团等整车企业与靖江汽配企业签约一批合作项目；
●2024年8月16日，航天动力产业园一期项目正式开工，生产大推力可复用商用液体火箭发动机等；
●2024年10月24日，凯飞航空结构件生产制造项目车间内，首批生产线工装设备安装完成，进入C909飞机水平尾翼首件制造；
●2024年11月6日，靖江船企与德国航运巨头签下285亿元大单，建造24艘LNG双燃料集装箱船；
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把脉2024年的靖江产业，这座以制造业为“看家本领”的港口城市，凭借资源禀赋和基础优势，站在更高维度上发展新质生产力，一手抓“船车机电”主导产业转型升级，一手抓战略性新兴产业发展壮大，成果迭出、捷报频传，一个极具靖江特色的“海陆空天”现代化产业体系正扬帆起航。
乘风破浪闯“深蓝”
“比如，江苏靖江市的造船业不遗余力投入技术创新，在国际市场上获得竞争优势，与海外客户签订了大量合同，进一步巩固了其市场地位。”
——摘自2024年8月7日《光明日报》文章，作者高玉飞，系浙江省习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心研究员、浙江省委党校浙江省“八八战略”创新发展研究院研究员
江海浩荡，巨轮斩浪。
绵延百里的靖江江岸，巍峨的龙门吊一字排开，见证着一艘艘烙印着“靖江制造”的巨轮，从12.5深水岸线驶向全球深海，乘风破浪、塑造“船”奇。
造船，之于靖江，是底气一般的存在。
我市两家龙头船企新签的24艘新船大单，属于德国航运巨头赫伯罗特超大规模的新造船投资之一。这证明了国际市场对靖江造船实力的充分认可。
24艘新船都将配备最先进的低排放高压LNG双燃料发动机，燃料效率极高。建造这类高技术绿色船舶，已成为靖江造船业的“看家本领”。近年来，我市作为全国最大的民营造船基地、国家级船舶出口基地，主动顺应造船市场“风口”转向，加力科技创新，加快技术攻关，全面掌握了LNG双燃料船、超大型集装箱船等当今世界最前沿船舶制造技术。
在接受央视《东方时空》记者采访时，新时代造船船舶设计研究所开发室主任孙权说：“我们用上了LNG燃料之后，二氧化碳的排放量能够降低20%，降低98%到百分之百的氮化物、硫化物的排放。”
数字经济浪潮下，靖江造船业主动上马新项目，加快信息化造船、数字化造船、智能化造船，通过生产工艺的持续改进，不断缩短船舶总体及配套设备的设计和生产周期。
在新时代造船新建投产的智能化分段制造车间，门式起重机、平直分段线、智能焊接等设备通过智能软件高效协作，不仅平面分段制作效率大幅度提高，用人成本也进一步降低，造船效率提高30%以上。企业正计划通过构建“数字化船厂+智能化船舶海工设备”新型生产模式，全面提高船舶建造效率，实现跨越式发展。
统计数据显示，2024年1~12月，我市手持订单377艘4242.39万载重吨，同比上升47.2%。
在龙头船企的引领下，我市通过强链补链延链，逐步构建了“两船一链，全型号、多配套”的产业格局，以产业航母之势，向“海”而进。
新时代造船和新扬子船业作为龙头企业“两船”，2024年持续发力，抢抓全球造船业景气上行的机遇，分别上马新能源船舶智造项目和绿色高技术清洁能源船舶制造项目，强力提升高端船型市场规模。
“建设绿色高技术清洁能源船舶制造项目，旨在打造世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区，按照智能化、数字化的规划理念，推行现代造船模式，建设现代智能工厂，培育造船产业新质生产力。”在扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目签约仪式上，扬子江船业集团董事长任乐天的一番话，道出了企业抢占国际竞争制高点的信心和决心。
“一链”指的是江苏亚星锚链股份有限公司，作为我国大型船用锚链和海洋系泊链及附件生产和出口基地，年产能达30万吨，船用锚链和系泊链占全球市场60%，与欧洲并称为全球“双寡头”。2024年11月，亚星重庆基地首批特大型重钢铸件发货，交付90吨大型挂舵臂，这标志着亚星锚链挺进了全球大型船体铸钢件市场，丰富拓展了产品结构，延伸了产业链条。
“全型号”则是在主要船型方面，覆盖散货船、集装箱船、油船、化学品船的所有船型。“多配套”指的是在船舶配套方面，有船用低速柴油机、电机等动力系统产品生产企业，以及锚链、泵阀、电缆、管道等一大批配套产品生产企业，目前，本土化配套率超过40%。
强化配套、拉长链条、创新赋能，靖江船舶产业体系不断完善，产业规模大幅提升，造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标始终领跑全国，约占全国份额的20%、全球的10%，全市规上高技术船舶产业，对全市工业经济的拉动作用持续增强。
全国造船看江苏，江苏造船看靖江。一个具有全球影响力的高技术船舶产业基地已然“振翅腾飞”。