在前不久落幕的广州车展上，无论新势力还是传统车企，都在通过不同方式展示自己的智能化能力以及未来智能化布局。
长安汽车把本届广州车展新品发布改为科技早茶会，分享最新的智能化落地成果，尤其是长安智驾、天枢大模型、飞行汽车与人形机器人等技术布局与未来规划。
新势力中，无论是第一次参加广州车展的小米，还是没有新车发布的蔚来、理想、小鹏，都不忘宣传自家的智驾技术。小米创始人雷军在广州车展举办的前一天，直播展示了小米SU7的车位到车位智驾功能。极氪则在车展上首发全栈自研浩瀚智驾2.0面向高阶智驾的端到端Plus架构，在端到端大模型上，引入极氪首创的数字先觉网络。
“当前汽车智能化功能渗透率加速提升，智驾和智舱将成为推动汽车零部件增长的驱动力，用户对智能化功能的认可度越来越高。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，算力、算法、芯片，是下一步汽车企业投入的重点，也是实现竞争力迁移的战略支点。不过，由于这些新领域是传统汽车行业不擅长的，因此需要消费电子和通讯等跨界力量加入。
除了在鸿蒙智行展台，首次把问界、智界、享界、尊界“四界”家族齐聚，华为的热度还贯穿着各个场馆，包括阿维塔、长安深蓝、岚图、方程豹、奥迪、广汽等多个品牌，均搭载了华为ADS智驾方案。
“目前，国内市场L2及以上智能驾驶装机比例已达50%左右。截至2024年8月，我国已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，开放了长达3.2万公里的公共测试道路。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为，AI大模型上车给智能化技术带来了新的可能性，混动技术、固态电池、氢燃料电池技术的不断突破，也给电动化、智能化带来新的可能性，甚至带来技术路线的调整，技术的比拼依然是汽车“下半场”的主旋律。
上汽奥迪合资多年一直声量微弱，本届广州车展展示出电动化转型决心之坚定。奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明表示：“未来3年内，奥迪将推出3款全新车型，首款车型预计在2025年上市。”
宝马集团亮相广州车展，展示了在智能化变革中的创新进展：宝马智能驾驶技术研发加速，“车路云一体化”V2X技术于明年1月“上车”全新BMW5系，提速高阶智驾抢占先机；智能座舱持续进行本土研发，最新BMW操作系统70%由中国团队研发，专为中国消费者定制。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，“未来宝马将继续加大研发投入，携手中国创新力量，反哺全球”。
广汽丰田执行副总经理文大力表示：“在合资2.0体制下，广汽丰田开启‘聚变2030’，跃迁‘科技广丰’，再次向年产销百万挑战，将成为智电时代头部品牌。”
东风日产发布“GLOCAL”模式下最新智能技术成果，正式亮相新能源架构下首款纯电车型N7。“此前我们在新能源转型方面慢了半拍。”东风有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋坦言，为了赶上产业电动化和智能化变革步伐，未来东风日产新车广泛采用自研架构。“我们将加大向新能源及智能化领域的转型投入，研发中心将从此前2000人规模在3年内完成翻番，研发资金投入不少于100亿元。”周锋说。
（新华网）