江阴靖江长江隧道 北接线工程 进入冲刺阶段

　　本报讯 （全媒体记者秦玥）11月8日，江阴靖江长江隧道北接线工程进入跨G2高速钢箱顶推施工阶段，标志着整个项目进入工期冲刺阶段。

　　当天上午8点，记者在项目施工现场看到，工人们正在加紧进行顶推作业调试工作。江阴靖江长江隧道JJSD-JJ1标项目部总工程师刘宠介绍，此次对JJSD-JJ1标B匝道第六联钢箱梁第一次拼装7至13节段试顶推，长度为76.5米，重量近800吨，完成顶推作业距离为46米。计划试顶推三个步距，每个步距预计25分钟，一次顶推步距38公分，采用步履式顶推设备进行顶推，现场总共设置了6个顶推支架（12套顶推设备），主要依靠600吨的顶推设备进行顶推、前进、回落的过程。

　　据了解，B匝道桥上跨G2京沪高速，桥长1719.55米，全桥采用装配式预应力砼连续箱梁、钢箱梁，第六联钢箱梁长度为137.5米，总重1449.2吨，设计为三跨等高连续钢箱梁，采用顶推法施工，分三个阶段共计顶推距离为152米。此次施工时京沪高速不封闭，高速公路车流量大，现场施工风险较高，顶推精度的把控也是一个技术难点，为确保施工顺利进行，项目部提前谋划、科学组织，精心编制施工方案。“桥梁的横截面比较大，需要将梁体整个放平，然后再进行顶推。施工过程中，还要实时对梁体顶推的线型、中心轴线进行监控，保证顶推按照预定位置进行施工。”刘宠说。

　　整个B匝道桥第六联钢箱梁顶推施工预计12月底完成。作为江阴靖江长江隧道的重点配套工程，北接线项目建成后将大大缓解江阴大桥的交通压力，对完善区域高速公路网络、促进锡常泰组团跨江融合和澄靖一体化发展具有重大意义。