放大深水航道优势 擦亮大船大港名片

　　图为深国际靖江港作业现场。

"> 　　

　　图为深国际靖江港作业现场。

　　炎炎夏日，深国际港口江苏靖江港码头“热火朝天”，一艘海轮停泊在码头，岸上5台卸船机同时作业，全力卸载货物。这是开发区奋力打造高质量现代化港口的一个缩影。

　　深国际港口靖江港由深国际和靖江港口集团于2021年4月共同出资建设，是江苏省重大项目、省现代服务业重点项目。自去年12月取得港口经营许可证以来，深国际靖江港锚定“打造长江中下游示范港口”目标，大力推进智慧港口建设，加快培育新质生产力。在港区远程操控中心，工作人员通过生产可视化平台，观察船舶实时作业情况。屏幕上，卸船、过驳、装船作业效率等数据实时展示，一目了然。

　　“与传统的码头作业不同，这里的卸船机运用了远程无人化操作系统，可大大提升作业效率。”江苏兴旺物流有限公司商务部负责人肖峰介绍。从唐山港京唐港区过来的“福兴太平”号货轮，吃水11.36米，载重51360吨，靠泊之后，深国际立即组织作业，在20小时之内完成了这条海轮的接卸任务。

　　统计数据显示，截至7月中旬，深国际靖江港已完成海轮接卸73艘次，总计完成接卸量332.67万吨，吞吐量为622.1万吨。此外，港口5万吨单船最短作业时间14.62小时，作业效率位于长江沿线同行前列。

　　驱车来到国信秦港码头，这里同样船来车往，一派繁忙。2023年以来，靖江实施长江福北水道港航一体化调度，旨在让10万吨级CAPE型海轮常态化到港，进一步提升靖江港口的竞争力，这也为靖江港口企业赢得新的增长点。“目前CAPE型海轮单船次载货量接近普通大灵便型散货船的两倍，而接卸时间增加不到10小时，可有效降低煤炭运输成本，提高设备利用率，实现煤炭经营降本增效。”江苏国信秦港港务有限公司生产副总经理徐晓东介绍，仅今年5月，国信秦港码头已靠卸2船次CAPE型海轮，5月24日靠泊的外轮“大文盛”为10万吨级海轮，长250米，是国信秦港二期项目自2023年8月对外开放以来靠泊的第六艘CAPE船型。

　　接下来，开发区将持续放大12.5米深水航道优势，擦亮大船大港名片，围绕服务重大项目、服务现代临港产业，加强岸线、腹地与产业布局的协同，统筹推进“港产城一体化”和“港航贸一体化”两大基础工程，将大进大出的港口“流量”转变成发展“增量”。

　　（胡红）