江河湖海俱全，水域面积接近总面积的六分之一，发达的水系孕育了富庶丰饶的江苏大地。水运是经济、开放、绿色优势最为突出的运输方式。3月19日，“水运江苏”建设工作推进会在无锡举行。
江苏是水运大省，水运既是江苏的鲜明特色也是突出优势。据统计，2023年全省水路货运量占综合货运量比重达到38%，高出全国平均水平约22个百分点。全省港口货物吞吐量35.1亿吨，居全国第一。完成内河集装箱运量145.5万标箱，海铁联运班列实现13个设区市全覆盖。随着《加快打造更具特色的“水运江苏”三年行动计划（2024—2026年）》的出台，“水运大省”向“水运强省”高质量转变底气十足。
打造“水运江苏”，构建与高质量发展相适配的现代化水运体系，是落实党中央关于构建综合交通运输体系、有效降低全社会物流成本的长远之计，也是立足一域、服务全局的战略之举。2024年是全面推进“水运江苏”建设的第一年。要优化主干线大通道，加快航道升级成网，突出抓好淮河入海水道二期、宿连航道、京杭运河苏南段“三改二”等重点工程，加快实施通港达园内河运输专支线航道等“小快灵”工程，全方位实现通江达海、链接全球，促进江苏制造、中国制造更好走向世界。
从“水运大省”到“水运强省”，“水运江苏”建设还需要进一步探索创新。一方面要创新推动沿江沿海港口转型发展，立足推动沿江沿海港口更好融入长三角世界级港口群，进一步促进各大港区错位经营，特色发展。沿海港口巩固拓展以连云港港国际枢纽海港为支撑的亚欧陆海联运出海口，打造以苏州港、南通港为支撑的上海组合港北翼，支持建设盐城港淮河生态经济带出海门户；沿江港口支持苏州港打造集装箱干线港，提升南京区域性航运物流中心能级；内河港口重点加快淮安、徐州、无锡、宿迁、苏州、盐城等内河港口的集装箱作业区建设。同时，创新开辟多式联运特色线路。重点培育10条开行频次高、服务品质优、运输时效强、全程可跟踪、品牌影响大的特别是以江苏本省港口为出发地的多式联运精品线路。培育不少于5条内河集装箱运输精品航线，全省内河集装箱运量超过160万标箱，形成2~3家龙头型内河集装箱航运企业。
悠悠水脉，清波淼淼，粼粼如涌金。积极拥抱水运时代，“乘风破浪”开启水运经济高质量发展新航程，就一定能为江苏高质量发展作出更大贡献。
（作者：靖城街道办事处 褚娜）