文/闻攀攀
在长江的浩荡流水中，江阴与靖江两地静静矗立。它们之间的跨江公交线路，一条独特的公交线路已经陪伴我们走过了20年的历程，这条线路不仅方便了市民的出行，也见证了两地城市的发展与变迁。20年，7300天，175200小时……每一天，它都承载着奋斗者们前进的脚步；每一天，它都遇见着不同的人，陪伴他们度过很多重要时刻。
1999年9月28日，20世纪“中国第一”“世界第四”大钢箱梁悬索桥江阴长江大桥正式通车，从此天堑变通途；2003年8月，全国首个跨江、跨行政区域的开发区江阴—靖江工业园区成立，成为两地跨江融合的主阵地和驱动器；同年9月，靖江和江阴的老百姓盼来了来往于两市的公交车，两岸“互通往来之路”愈发通畅。这条线路的开通，犹如一条纽带，将两地紧密地联系在一起。
匡伟兴，是靖江-江阴城际公交线第一批司机，在他心里，这是一份在当时引以为傲的工作：“开通时是对发的，共8辆车，靖江4辆，江阴4辆，都是豪华车带空调，当时靖江、江阴本地的公交车都没有空调，收入也不错，还蛮自豪。”开通班次后的几年，每天乘客可达3500多人次，大家往返于靖江至江阴，上班、走亲戚、旅游、购物，靖江-江阴城际公交线成了人们走出靖江的出行首选……
多年来的南北融合、跨越发展，江阴-靖江工业园区从无到有、从小到大，取得了丰硕的成果，带动了区域经济的发展和周边居民生活水平的提升。在这过程中，跨江公交线路也扮演着重要的角色。它不仅为两地市民提供了便捷的交通方式、是两地城市形象的重要窗口，也促进了人员和物资的流动，推动着两岸经济的繁荣发展。如今，跨江公交车已陪伴大家20年，凭借实惠、灵活、便捷等特点，早已成为大家生活工作的一部分，也是很多乘客重要的中转站。
江阴乘客陈女士的婆婆是靖江人，多年前嫁到江南，这些年经常一家子带着自家土特产乘坐跨江公交车来靖江走亲戚；泰兴乘客王先生，每6天乘坐一次，到靖江再转车至泰兴，这样来来往往已持续多年，他还很清楚地记得在2011年前车票是6元，2011年开始涨至7元……靖江、江阴一线牵，来或去，都是自己的家乡。