隧道配套工程加快建设
北接线、北引线建设现场
文/张园
2020年，备受关注的江阴靖江长江隧道（即二通道）获批，并开工建设。经过四年攻坚，二通道建设进度如何？靖江如何快速接入二通道？记者就市民最关注的热点问题展开探访和盘点，以飨读者。
隧道右线盾构隧道已贯通
于1999年通车的江阴大桥是京沪高速大通道的跨江“咽喉”通道，通车10年后，流量呈现饱和，20年后达到超饱和状态，成为全国高速公路热门堵点，而且，由于受到台风、大雾、冰冻等影响，每年不同时段进行单向或双向封桥，给百姓出行带来了极大不便。
从2012年起，对能否消堵、如何消堵、提高过江通行能力，省市有关部门及相关单位开展了一系列的研究与探索。2020年，江阴靖江过江通道获批，并开工建设。
江阴靖江长江隧道位于江阴大桥上游仅5公里处。北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，线路全长11.825公里，其中隧道全长6.4公里，过江盾构段长4.9公里。全线采用双向六车道高速公路建设标准，隧道内设计行车速度80公里/小时，是长江上首条高速公路加城市快速路设计运行的隧道。
这条隧道作为国家批复新建过江通道规划的重点项目，对缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，促进长三角高质量一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展，服务“强富美高”新江苏现代化建设等具有重要意义。
四年来，数百名共同建设者奋战在江阴、靖江两地，加紧施工。2024年1月，阵阵轰鸣声中，江阴靖江长江隧道正有序推进建设，工程吊装机械与工人配合默契，砂石、混凝土、钢筋等建筑材料被陆续运往施工地点，现场热火朝天。
“目前，右线盾构隧道已贯通，引线工程正在开展路基、桥梁桩基、桥梁下部结构施工。”省交建局江阴靖江长江隧道建设指挥部现场指挥长王峻介绍，今年将稳步推进项目左线盾构隧道建设，基本完成明挖隧道所有主体结构施工。
隧道配套工程全力冲刺
除过江通道外，江阴靖江长江隧道项目还包括南北引接线工程。其中北引线、北接线工程位于我市境内，2023年江阴长江隧道北引线、北接线工程全面启动，吹响了加快推进隧道配套设施建设的号角。
设计图纸显示，江阴靖江长江隧道北引线起于城西大道与公新公路交叉处，终于江阴靖江长江隧道主体工程江北侧隧道接地点，主要包括主线道路、主线桥梁、互通式立交三部分，其中主线全长约2.65千米，主线桥梁段长1千米，路基段长1.65千米。