破解“充电焦虑” 企业追逐超充“风口”

　　马上将迎元旦、春节假期，又逢全国多地低温气候，电动车充电难、充电慢问题再度被关注。

　　资料显示，在“补能”上，电动车充电的效率远不及燃油车加油的效率，这是业内外共同的认知。为卸掉身上的“充电焦虑”包袱，电动车产业发展出了超充技术，试图从充电焦虑这一痛点入手解决问题。

　　根据不同的充电速度划分，电动车充电桩可分为慢充、快充和超充三类。记者注意到，为了匹配市场的快速补能需求，头部车企、豪华车企，在超充网路的建设方面加速布局，如特斯拉、极氪汽车、华为、理想汽车、小鹏汽车、奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。其中，极氪汽车在近日发布了自研800V超快充金砖电池，并表示正在加速构建800V超快充网络。与此同时，“国家队”中石油、中石化、国家电网等亦大举入局超充赛道。

　　超充已然成为企业竞争的新热点。一位充电桩运营商相关负责人向记者表示，大功率超快充是当前电动车快速补能的重点技术方向之一，超充设施正迎来新一轮技术变革和市场落地。

　　“要建设以超快充为主的高质量充电基础设施目标网，让车、桩、网协同发展。”12月20日，在2023中国汽车充换电生态大会上，华为充电网络业务总裁刘大伟表示，高质量充电基础设施目标网具备四大典型场景，分别有以下不同需求：在城际充电场景，在高速、国道等服务区或加油站，实现超充100%覆盖，做到“有路的地方就有超充”；在公交、物流、矿山等快周转专用场站，要实现兆瓦级超充覆盖；在城市公共充电场景，要实现“广覆盖”，打造1公里以内的超充圈；在居民小区等驻地场景，则应推广智能有序直流慢充这一充电方案。

　　多位业内受访人士认为，超充充电设施的不断完善，会改善电动车使用体验，推动电动车销量持续快速增长。

　　（尹丽梅 童海华）