应对新能源车竞争， 传统品牌频出油电混动车型

油电混动车动力系统。

　　当下，新能源车迅速发展，逐步削弱了燃油车的影响力。今年以来，不少传统燃油车品牌为了重塑燃油车竞争力而“以变应变”，纷纷加快油电混动化发展，“上新”油电混动车型，以燃油车混合动力技术实现车型高效节油，比拼新能源车的低能耗、低污染。

　　今年，林肯品牌的首款油电混动技术车型现身我市市场。在汽车小镇林肯销售中心，林肯航海家混动版成了该店的重点推介车型之一，其“2.0T涡轮增压发动机+电动机”组成的混动系统是重要卖点。“这套动力组合搭配eCVT电控无级变速箱，采用动力分流混动技术，实时计算发动机与电机的最佳效率，自动匹配最佳动力输出模式高效运行。”该店销售人员介绍，作为大马力中型SUV车型，航海家混动版的百公里油耗最低可至6.64升。

　　无独有偶，福特品牌也在今年首次推出了油电混动车型，主力中型轿车蒙迪欧新增了2款E-混动版车型，主力中型SUV锐界新增了4款E-混动版车型，综合油耗接近减半。

　　油电混动车是一种节能型燃油车型，只能上蓝牌。该类车型在燃油发动机的基础上增加驱动电机构建混合动力系统，燃油发动机提供主要行驶动力的同时，也为电机供电，电机进而在行驶过程中辅助发动机产生更强更多的动力，实现明显的节油和减排效果。油电混动车与新能源车有着本质上的区别。即使插电式混动、增程式等可加燃油的新能源车，都是以电力驱动为车辆行驶的主要能源，汽油为辅助备用能源。

　　其实，在靖江，市民用上油电混动车的时间，远比接触到插电式混动、增程式等新能源车的时间更久，市场上的油电混动技术也更为成熟。七八年前，一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎的面世，将油电混动技术带进了合资紧凑型车领域，使得发展了二十多年、曾是进口高端车型特有的燃油节能技术，出现在了普通市民的生活之中。

　　记者从凯源汽贸了解到，今年，丰田品牌仍在推出新款的油电混动车，不仅雷凌双擎、卡罗拉双擎继续亲民畅销，凯美瑞、亚洲龙、汉兰达、威兰达等车型的双擎版本也有不错的关注度。此外，市面上除了丰田，本田、日产等传统燃油车品牌同样在CR-V、思域、雅阁、皓影、奥德赛、轩逸等热销车型中主推油电混动版本，让市民购买传统畅销车型，也能享受“油耗减半”。

　　从驾驶体验来说，油电混动车作为燃油车型的不同动力版本，其日常使用方式、驾驶质感与普通的燃油车几乎无异，但油耗、排放大幅降低。在新能源车兴起的时代，油电混动车在使用便捷性、燃油经济性以及续航力都有不错的竞争力，为此，日系合资车不断为油电混动车车型换代升级，并在更多车型上普及油电混动动力，林肯、福特等美系车也纷纷通过油电混动车破局，提升品牌关注度和竞争力。

　　（全媒体记者夏国耀）