工信部数据显示，上半年我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。其中，来自江苏靖江的扬子江船业集团公司继续保持全国手持订单排名第一位；同样来自靖江的江苏新时代造船有限公司造船完工量排名全国第一位。
全国造船看江苏，江苏造船看靖江。靖江如今已成长为全国规模最大、配套最完善的民营造船基地，“靖江船队”稳居国内民营造船龙头位置。作为一个县级市，靖江发展造船产业优势有哪些？靖江为什么能在众多造船强市中脱颖而出？
差异化定位促发展
思路决定出路，定位决定地位。靖江造船业首先做的就是定位。
靖江市委书记、靖江经济技术开发区党工委书记张长平介绍，靖江市位于长江下游，拥有52.3公里的长江岸线，其中深水岸线35公里，发展造船业具有得天独厚的优势。上世纪70年代初，靖江第一家造船厂靖江造船厂（现在的新时代造船公司）成立，靖江造船业开始起步。上世纪90年代，国际造船业进入第二轮复苏期，靖江造船业迎来快速发展的机遇期。
面对机遇，靖江造船企业审时度势，重新定位产品，决定从低附加值的驳船向高附加值的万吨级机动船转变，将产品定位在“大厂不愿造，小厂不能造”的1万吨至5万吨的市场。1997年，靖江造船厂第一艘万吨轮下水，开创了地方船厂建造万吨船的先河。
之后，随着中国加入世界贸易组织和国际贸易总量的快速增长，也受益于较低劳动力成本等多种因素，全球造船业开始往中国转移，中日韩三分天下的局面开始形成。靖江造船企业也从一枝独秀迎来百舸争流的盛况。
业内专家表示，靖江造船行业少有“撞船”式的恶性竞争，而是用差异化的定位思路，在合理的错位分工和有序梯队发展下达成默契并竞相崛起，（下转8版）