（上接1版）该船创造了姐妹船建造中的最短坞期85天和最短水下周期55天新纪录。
今年以来，扬子江船业新接订单“进度条”不断刷新，掀起了新一轮生产经营高潮。上半年累计交付新船28艘，按照生产计划，预计全年交付新船57艘。
这些年，围绕提高造船效率、确保按时交船，靖江船企全力推进现代化造船模式，打造现代化造船基地。一方面，龙头船企纷纷在上海等地高薪聘请设计团队，提高企业船舶自主设计能力；另一方面，企业着力加快“智改数转”步伐，引进先进的智能化设备和信息化软件，招引高端人才，全力推进数字化造船。目前，两大龙头企业的造船效率直逼日韩船企。
数字经济浪潮下，新时代造船也正加快信息化造船、数字化造船、智能化造船，不断缩短船舶总体及配套设备的设计和生产周期，提高船舶建造效率。新时代造船公司船研所副所长朱韩钢介绍，企业未来将通过构建“数字化船厂+智能化船舶海工设备”新型生产模式，从生产设计、信息化建设、企业管理三方面入手，加快推动一批信息化软件的应用，打造柔性制造的中间产品流水线，全面提高船舶建造效率。
通过持续强化精益管理、实施“智改数转”、改进生产工艺，靖江造船企业的核心竞争力不断提升，国内外客户的订单也越来越多。来自工信部的数据显示，上半年，扬子江船业集团公司继续保持全国手持订单排名第一位，江苏新时代造船有限公司的造船完工量则排名全国第一位。
集群发展，拉长“靖江船队”产业链
船舶产业配套产品门类多，产业链长，集群发展成为推动产业由大向强的重要路径。
近年来，靖江围绕“构成要素齐全，产业规模领先，产业链条完整，产业分布集中”的船舶产业集群目标，通过强链补链延链，形成了龙头引领、产业配套的比较优势。
数据表明，目前，靖江市拥有船舶造修拆企业16家，配套企业200余家，形成了造船、修船、拆船为主业，船用舵轴、电机等动力系统以及锚链、泵阀、电缆、装饰材料、油漆、通风、管道等配套完备的产业链，集群造船能力显著增强。
据了解，靖江船舶产业链本土化配套率已超过40%。江苏亚星锚链股份有限公司是我国大型船用锚链和海洋系泊链及附件生产和出口基地，年产能达30万吨，船用锚链和系泊链占全球市场60%以上。企业立足于科技自立自强，不断向高端国产替代产品进军，自主研发的R5、R6级深海系泊链打破国外垄断，持续保持“单项冠军”领先地位，并主导编制了世界上首个专门关于海洋系泊链的国际标准。
即使是企业生产中留下的边角废料，靖江不少中小企业也能抓住机遇生产船用配套产品，靖江市富源船舶配件有限公司就是其中的一家。企业近一半原料是本地造船企业的废料，拉回来后利用这些边角料加工船企需要的法兰，不仅节约生产成本，而且法兰原料就是船本身的原料，生产出来的法兰也与船舶更加契合，这在一定程度上也减少了船企的生产成本，实现了双赢。目前，该企业年加工量5万吨左右。
向“世界一流”目标挺进，跟国内外顶尖船企争雄。日韩船企本土配套率均在90%以上，靖江船舶配套的差距也给本土民营企业创新创业提供了生长空间。未来，靖江将坚持产业集群发展，进一步提高船舶产业配套服务能力，通过健全本地配套网络，加强与央企及大型船企合作，建立配套产品全球服务体系，拉长产业链条，增强集群综合竞争力，推动造船产业向高端攀升，全力打造具有全球影响力的高技术船舶产业基地。