靖江推动高技术船舶产业 向“世界一流”目标挺进

　　□全媒体记者周俊 贾秋敏 高雨婷

　　全国造船看江苏，江苏造船看靖江。面对当前船舶产业进入新一轮上升周期的新机遇，作为国内规模最大、配套最完善的全国民营造船基地，靖江正抢抓机遇，瞄准“打造世界一流船舶产业基地”目标，推进强链补链延链，再造高技术船舶产业集群发展新优势。

　　自主创新，引领造船迈向高端化

　　盘点今年上半年造船产业的成绩单，靖江这座县级市再次令世人惊艳：1~6月份，全市造船完工量47艘508.67万载重吨，同比上升38.9%，占全省、全国、全球的比重分别达50.8%、24.1%、11.9%；新接订单91艘943.6万载重吨，同比上升170.3%，占全省、全国、全球的比重分别为52%、25%和18.2%；手持订单274艘2733.4万载重吨，同比上升26.8%，占全省、全国、全球的比重分别达47.7%、22.1%、11.7%。

　　亮眼成绩单的背后，是靖江的新时代造船、新扬子造船两大主力船企持续加强自主创新、突破关键核心技术，推动主建船型优化升级、迈进高端。

　　这些天，在江苏新时代造船有限公司的码头上，2艘20.8万吨LNG双燃料动力散货船整齐排列，正在进行舾装作业。“这是我们自主研发设计建造的高端绿色环保船型，即将交付。”项目经理李军介绍。

　　LNG双燃料动力船采用LNG燃料和燃油驱动，与普通的燃料油船相比，二氧化碳排放量可减少约20%，在相同工况下能耗节约8%。

　　近年来，新时代造船顺应绿色节能、低碳环保的航运业发展趋势，在清洁能源船舶领域率先布局，积极开展LNG双燃料动力船舶和LNG燃料舱生产、研发，2022年成功交付首制11万吨LNG双燃料动力成品油船，成为全国首家建造大型LNG双燃料动力船的地方民营船厂。

　　朝着“高端化、智能化、绿色化”方向加快转型，已成为靖江船企的共识。近年来，靖江船企推进产品结构逐步向高技术、高附加值延伸，“两高”船舶建造能力不断加强。

　　去年10月，扬子江船业与欧洲船东签订2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同，成功挺进代表造船工业最高水平、享有造船业“皇冠上的明珠”之称的LNG船建造领域。今年，企业又接连交付3艘全球最大24000TEU集装箱新船，在超大型集装箱船建造领域的市场地位和品牌效应进一步巩固。

　　“智造”赋能，刷新建造周期新纪录

　　接单、开工、总装、出坞、试航、交船……放眼靖江沿江船企，处处是一派紧张忙碌的生产场景。

　　7月28日，江苏新扬子造船有限公司为SEASPAN公司建造的第4艘15000TEU集装箱船顺利命名交船，首航青岛港。 

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