如今，消费者在挑选车辆时，除了关注车辆的综合配置外，还有一项不可忽视的重要信息——保值率。日前，中国汽车流通协会发布《2023年5月中国汽车保值率报告》(以下简称《报告》)显示，5月，新能源车保值率稳中有升。
截至目前，自主品牌是乘用车市场中最大贡献者，连续多月市场份额超五成，市场认可度持续提升。但5月自主品牌整体保值率有小幅下滑。
市场认可度提升背景下，为何自主品牌保值率却停滞不前？李明分析称，自主品牌普遍进军新能源领域，对燃油车研发投入占比缩减，而二手车市场目前仍以燃油车为主，这个错位关系导致二手车价格持续走低。随着时间推移，新能源车逐渐成为流通市场的主力后，预计自主品牌保值率会有积极变化。
当前，汽车市场发展已和新能源车紧密联系在一起。今年前5个月，新能源车累计销量近300万辆，在高质量发展基础上继续稳步前行。随着市场地位愈发重要，新能源车已逐渐摆脱“不保值”的标签。
《报告》显示，5月，新能源车保值率稳中有升。其中，插电混动保值率环比上升0.8个百分点，达54.6%；纯电动保值率55.1%。由此可见，新能源车保值率已经不再是阻碍其推广的短板，市场主流车企均已将新能源车作为高端化的重要路径。而混动车型在降低油耗方面已取得实质性优势。
李明表示，混动车的二手车价格上升，是市场需求的客观反映。终端消费者逐渐接受混动，是一个不可逆的趋势，而油耗的降低也已经使消费者获得了实际的体验升级。（吴博峰）