乘客在苏州轨道交通11号线花桥站进站乘车。
据新华社 苏州轨道交通11号线6月24日正式投入运营，并与上海轨道交通11号线实现无缝换乘。中国长三角“经济双雄”实现“地铁同城”，也是该区域核心城市间地铁系统首次跨省互联互通。
这条地铁一头牵起中国的经济中心上海，一头牵起“最强地级市”苏州，交汇点是雄踞中国“百强县（市）”榜首18年的昆山——两座城市的地铁系统在昆山花桥站通过连廊互通，上下楼就能快捷换乘。
苏州市轨道交通集团有限公司总经理陆文学表示，地铁全线互通将满足两地日常稳定的通勤需求，从苏州市区到达上海市区约2小时。
苏州轨交11号线采用无人驾驶，列车车厢首尾贯通，车内外智慧屏随时提示到站信息和车厢拥挤度。站在车头隔着玻璃眺望，感觉仿佛穿越时空。
作为GDP在长三角排名前两位的城市，上海与苏州地缘相近、人缘相亲，合作紧密。20世纪80年代，每周六下班时，上海的车站码头会迎来一批知识分子。他们带给苏州先进技术与经验，助力其创造了蜚声中外的“苏南模式”。如今，苏州着力打造的生物医药、电子信息等产业集群，皆与上海协同发展，很多世界500强企业中国区总部设在上海，工厂设在苏州。
“长三角正加快发展为世界第六大城市群，便捷的交通是必备条件。”上海社会科学院研究员何建华指出，上海与苏州从“双城记”迈向“同城化”，更多创新要素和人才资源将沿着四通八达的交通网络汇聚而来。
未来，苏州轨交3号线西延将与无锡地铁3号线衔接，从上海出发的地铁有望向西延伸得更远。
苏州市社科院院长王俊表示，随着越来越多地铁互联，上海“火车头”的带动作用将更好发挥，让人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动。
（杨绍功 杨丁淼）