插电混动是当下主流的新能源汽车技术之一，是可以用外接电源给动力电池充电的混合动力技术。插电混动车驱动单元和纯电车型相同，但不同的是有发动机，车主可以自行决定是用电还是用油，既没有纯电车型的续航烦恼，又经济节能。目前，在我市道路上出现频率很高的比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i都是插电混动车。记者了解到，DM-i插电混动技术作为比亚迪主要的新能源车技术之一，近年来吸引了很多市民购买相关车型。相关插电混动车型在刀片电池的加持下实现了长距离的纯电行驶，达到120km的纯电续航水平，而且这些车型在亏电状态下，还能实现不到4L的百公里亏电油耗，综合续航超过1000km，适应各类场景节能出行。
“日常通勤当纯电车开，上了长途也不怕续航，而且油耗很低”“和日系的一些双擎混动车比，插电混动可以上绿牌，还能随意控制动力模式，灵活性更强”……在记者走访中，很多插电混动车车主对插电混动技术表达了支持和认可。在市民们的使用过程中，插电混动车多是家中更新换代后的车辆，一是取代原先的燃油车获得更低油耗，二是规避纯电新能源车的续航弊端，在这两点上，插电混动车均满足了市民们的日常需求。家住滨江新城、每日折返新桥镇工作的市民张先生告诉记者，自从入手了秦PLUS DM-i，他就告别了能耗和续航焦虑，开车再也不是负担。
插电混动车作为新能源汽车的主要类型之一，正在被越来越多市民接受，更多汽车品牌也顺应趋势，开发这种以电为主的混动技术车型。近期，长安品牌发布的新车型CS75 PLUS iDD即是畅销车型CS75 PLUS的插电混动版本，据我市长安4S店介绍，该品牌目前在售的UNI-K、UNI-V等车型也先行搭载了插电混动技术。此外，长城汽车为旗下哈弗H6新能源、哈弗大狗新能源、魏牌玛奇朵等多款车型推出了插电混动版，吉利汽车推出了插电混动车帝豪L Hi·P。而在豪华品牌中，奥迪、宝马、奔驰也开始加入插电混动行列，奥迪A6L新能源、宝马5系新能源、奔驰C级新能源、奔驰E级新能源、奔驰GLE新能源等众多插电混动车型纷纷上市，为BBA的忠实粉丝提供了新能源车新方案。
现今，新能源汽车的竞争日趋激烈，各汽车品牌都在热火朝天地抓紧布局、投入“新技术”。使用专为混动开发的发动机、提升了发电效率、优化了动力输出方式……我市车商在宣传中乐于展示目前插电混动结构的先进性，该技术车型大多实现了电为主、油为辅的动力形式，无论在满电状态还是亏电状态，都没有能耗和续航焦虑，契合现阶段市民新能源车用车的主要需求。
（全媒体记者夏国耀）