（上接1版）作为一座世界级桥梁，张靖皋长江大桥对于精度控制有极其严苛的要求，350米垂直高度允许偏差仅仅在88毫米以内，相当于只有一个拳头的距离。主塔制作由30个节段组成，这就要求每个节段垂直度偏差需控制在2毫米以内，相当于4层楼的高度允许偏差值只有米粒大小。
针对钢塔制造面临的超大径钢管制作与定位精度控制、特厚承压板焊接变形控制、多闭合环结构钢塔组焊精度控制、超高超重钢塔预拼精度控制等重难点问题，建设团队将秉持“工点工厂化、建造智能化、施工标准化、产品数字化、管理信息化”的建设理念，充分发挥主观能动性和创造性，狠抓品质履约。
作为一座“科技之桥、创新之桥”，张靖皋长江大桥使“中国桥”首次突破2000米跨径大关，在新结构、新工艺上不断突破，填补多项国内外技术空白。其中，大桥南航道桥北主塔首创钢箱-钢管混凝土约束组合体系，其截面设计为多室异形结构，现场工程用钢量约为3.4万吨，建设完成后，这个350米高的主塔也将成为世界第一高悬索桥索塔。
根据工期安排，北主塔首节塔段预计于今年11月底发运，全部节段加工预计2024年底完工，钢塔建设计划2025年底完工。项目建设对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。大桥建成后将进一步拉近苏州、南通、泰州三市的距离，推动长三角区域一体化发展。