江阴靖江长江隧道迎来施工重大进展

图为江阴靖江长江隧道（右线）内部施工场景。朱其摄

　　□全媒体记者张园 特约记者庄希红 张志昱

　　冬日的江面，雾气笼罩，船只往来。很少有人知道，江水之下数十米处是另一番热火朝天的景象——两台大型盾构机正夜以继日地全速掘进。

　　春节期间，扬子江畔传来好消息：“匠心一号”大型盾构机已成功抵达长江南岸，在它身后一条跨越长江两岸的江底隧道悄然形成。在它一侧，“聚力一号”盾构机也在全速推进，喜迎3000米掘进大关。

　　两条捷讯标志着隧道左右双线盾构均迎来新的重要节点，过江隧道在总体建设进度上迈进了重要一步。

　　江阴靖江长江隧道是国务院《长江经济带综合立体交通走廊计划》中的重点项目之一，北接靖江市，南连江阴市，采用双向6车道标准建设，设计时速80公里。

　　江阴靖江长江隧道右线由江苏省交建局建设管理、中铁十四局承建。中铁十四局江阴靖江长江隧道盾构经理游少强介绍，江阴靖江长江隧道是长江流域在建最大直径盾构隧道，最低点位于水下82米，为确保盾构机顺利掘进，江阴靖江长江隧道指挥部科学部署、统筹谋划，多次组织召开专项方案讨论会开展科研技术攻关，解决盾构施工难题；出台盾构掘进奖惩办法，制订激励措施和考核机制，不断掀起施工生产高潮，做到疫情防控与施工生产“两不误”。截至目前，隧道右线盾构掘进已累计安全推进约2000环，掘进约4000米，并实现了“零渗漏”。

　　在“匠心一号”一侧，是正在全速穿江的盾构机“聚力一号”。“左线盾构机‘聚力一号’于2022年4月29日顺利始发，和率先始发的右线‘匠心一号’盾构机一起进入‘双线齐发’全面建设阶段。”中交隧道局江阴靖江长江隧道JJSD-A2标项目部机电总工程师石志鹏介绍，由中交隧道局承建的左线隧道盾构段全长4937米，“聚力一号”盾构机在穿越长江过程中经过高水压富水砂层，受长江深槽影响，隧道承受水压最高可达到0.82兆帕，相当于1200名成年男子站在1平方米的空地上，成型隧道始终保持“滴水不漏”。截至目前，左线累计掘进1500环，顺利突破3000米大关，实现了超12万平方米的成型隧道“零渗漏”。

　　据了解，盾构机自始发以来，24小时不间断施工，春节期间，项目部及施工现场共有数百名建设者坚守一线。目前，江阴靖江长江隧道工程左右两线都已进入全速掘进状态，推进速度约为每天16米。

　　江阴靖江长江隧道建成后，将对推动长江经济带高质量发展、缓解江阴长江大桥交通压力、促进长三角高质量一体化发展、加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。