中國民企破局“無人物流”新賽道
【中新社北京電】路上無人快遞車日益常見，酒店送餐機器人漸成標配......這些末端配送領域變化的背後，是整個中國物流產業鏈的無人化改造與升級。從發現需求到響應需求，民營企業發揮了不可小覷的作用。
無人車降本增效
在配送端，廣東佛山圓通速遞平洲北網點的無人快遞車極大縮短了快遞小哥的跑腿時長。
網點經理歐陽朝陽表示，從網點到驛站約三公里，此前全靠快遞員駕駛電動三輪車往返周轉，現在只要掃描快遞裝車，就可把接下來的工作都交給無人快遞車。新石器慧通科技股份有限公司（下稱新石器無人車）佛山區域公共事務經理江宇哲介紹，無人車搭載十二個高清攝像頭，通過自研的感知模型能穩定通過雨霧、窄巷、小區閘口等複雜場景。
據介紹，該網點自去年投入這台容積六立方米的新石器無人車後，末端配送綜合成本下降百分之三十，快遞員每天花在路上的重複跑腿時間減少了百分之四十。
新石器無人車副總裁尹訓國告訴記者，民企直接面向快遞網點、產業園區、商業商超等終端市場，決策鏈條短，能够快速響應差異化場景的定製化訴求。從末端配送核心痛點切入，無人車產品可快速完成特定場景的適配與落地。
數智倉應對大促
對上游的倉儲和分揀環節而言，每逢電商大促就是大考，存儲方式、分揀效率和準確率直接決定配送到消費者手中的速度。近年來，電商大促期間“倉庫爆倉”等消息已經鮮有耳聞。
順豐運營的泉州特步物流數智運營中心內，近十三萬平方米的倉庫裡貨架林立，一百五十二台帶抓手的“小龍蝦”機器人攀爬在十幾米高的貨架上抓取貨品，地面上高速播種車沿着自動化鏈路縱橫穿梭，一群機器人工作得熱火朝天。
泉州順豐特步物流數智倉負責人林文泉介紹，鞋服行業線上線下等多業務並行，電商大促期間訂單集中爆發，倉儲、發貨壓力極大，需要構建更強大的供應鏈物流體系。該倉庫採用全流程自動化作業設計，整體峰值吞吐能力每天超過一百六十萬件，電商出庫峰值每天二十萬單，可高效應對日常及大促峰值訂單壓力。
智能分揀提效率
在分揀環節，純靠人工揀選分貨效率低、差錯率高，難以應對大促期間的海量訂單。廣州艮業信息科技有限公司創新事業中心總經理左文說，過去主要為快遞企業研發智能分揀設備，二三年發現上游倉儲環節的提效需求後，開始思考把快遞行業已經成熟的智能分揀技術遷移到倉庫裡。其公司研發的3D播種牆利用垂直空間，可以在更小面積內實現對碎片化、多渠道、多目的地訂單的高效分揀，揀選效率比人工作業提升了五倍左右，準確率達百分之九十九。
民企發揮大作用
第一線的市場應用催生需求，民營企業在市場競爭中淬煉出的敏銳觸角和研發能力共同促進了物流產業從分揀倉儲、幹線運輸到末端配送的全鏈條無人化進程。尹訓國稱，民營企業以市場需求為錨，推動無人化技術真正落地於物流場景實處，是驅動物流行業數字化、智能化升級的重要力量。
中國人民大學經濟學院教授王孝松說，民營企業對市場變化最為敏感，能以更短的決策鏈條快速把技術轉化為產品並持續迭代量產。未來行業數智化會沿着“全鏈路自動化”和“數據驅動決策”兩個方向深化，民營企業持續推動技術創新，不斷開拓落地場景，將會在其中發揮更為重要的作用。