國內首型氨雙燃料運輸船落地
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黃埔文沖為天津西南海運建造的液氨雙船，命名儀
式在南沙舉行。
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| 填補領域空白助力綠色航運 國內首型氨雙燃料運輸船落地 【本報記者廣州電】黃埔文沖為天津西南海運建造的二萬五千立方米氨雙燃料動力LPG/液氨運輸船H2533、H2534雙船命名儀式，近日在廣州南沙舉行，分別被命名為“AndreM”、“GASCORAL”。這是國內首型氨雙燃料動力LPG /液氨運輸船，為中國綠色航運再添里程碑。 低碳轉型示範裝備 氨燃料具備近零碳排放優勢，是未來航運脫碳重要替代燃料。作為國內首個落地的氨雙燃料動力LPG/液氨運輸船項目，該系列船的建造填補了我國氨燃料液化氣船領域的產品與技術空白，是中國船舶工業響應“雙碳”戰略、搶佔全球綠色航運產業制高點的關鍵實踐。 “AndreM”輪建成後將成為首艘入級中國船級社（CCS）的氨燃料氣體運輸船，標誌國產中型氣體船在氨燃料應用上實現“從○到一”的突破，對推動氨燃料船舶商業化應用具有重要示範引領作用。該項目是黃埔文沖與天津西南海運深度佈局綠色航運的標桿合作成果。 多項技術創新突破 此型船是面向航運低碳轉型的示範型裝備，由上海船舶研究設計院設計，船長一百五十九點九米、型寬二十六點五米、型深十六點一七米，配置三個A型獨立液貨艙與兩個甲板燃料罐，設計溫度低至零下五十攝氏度，可同時裝載LPG、液氨等多種液化氣貨品，取得加注Ready入級符號，滿足CCSIceClassB冰區航行要求與EEDI第三階段能效標準。 動力系統搭載中國船舶集團溫特圖爾發動機有限公司研發的WinGD6X52DF-A型氨雙燃料低速主機，採用高壓液氨直噴技術，可在氨燃料與柴油模式間無縫切換，氨燃料模式下可實現二氧化碳近零排放；與當前主流LNG雙燃料船相比，該船全生命周期碳排放可降低百分之六十一，可直接助力全球航運業實現IMO二○五○年淨零排放目標。 相較於傳統燃料的氣體運輸船，該型船集成兩組獨立液貨系統疊加氨燃料動力系統，建造和調試階段面臨氨介質的高毒性、易燃易爆等多重技術和安全管控挑戰。 黃埔文沖通過自主優化設計方案、組織風險評估及氨氣體擴散分析，攻克氨燃料加注難題、系統集成調試等關鍵工藝，實現多項技術創新突破，整體設計建造能力達到國際先進水平，進一步夯實黃埔文沖在高端氣體運輸船領域的建造能力。
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