監管老舊車減空污
悅鳴 |
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| 監管老舊車減空污 政府下月起收緊電單車與柴油汽車尾氣排放限值，是落實“三五”規劃大氣防治、對接國家雙碳目標的具體一步。數據顯示，路邊監測站偶爾仍出現二氧化氮及微粒濃度偏高，電單車數量龐大、柴油車多為商業營運車，正是污染重點來源。 本澳註冊機動車輛已達廿五萬輛。過去十餘年間，當局先後推出不同的排污管制，惟路面仍見“墨魚車”。問題不在無法可依，而是執法不足。現行制度下，車輛僅於定期驗車時接受檢測，上路後的日常狀態未能有效跟進監察。不少老舊電單車保養不足，驗車前臨時維修“過關”，驗畢又回復原狀；部分柴油貨車、工程車亦存在同樣問題，令法定限值的實際減排效益大打折扣。這是長年存在的監管盲點，不能忽視。 要改善路邊空氣質素，政府除收緊限值外，更應增設路邊流動遙測執法，抓獲驗車與實際行駛之間的落差；同時加快充電基建鋪設，強化老舊車輛淘汰誘因。減污減碳是系統工程，單靠提高驗車門檻，終究只是局部修補，難以達成“三五”規劃定下的空氣質素目標。 悅鳴
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