（新聞小語）善用地下空間 重在長期規劃

（新聞小語）善用地下空間 重在長期規劃

夏 耘

善用地下空間重在長期規劃

彈丸之地人多車多，當局正研究規劃透過宋玉生公園地下停車場建行人通道連接周邊商廈，取消路面斑馬線，以提升皇朝區車流通行效率。亦有建議進一步打通宋玉生公園與何賢公園的地下停車場，並善用金蓮花廣場、賽車博物館等旅遊資源。

不少城市的成功經驗說明，發展地下空間作用正面，尤其實現人車分隔，提升交通效率。新口岸至皇朝一帶寫字樓林立，亦是旅遊旺區，上下班高峰通勤壓力極大，人車爭路，塞車嚴重。南灣、新口岸、皇朝等區份建有多個地下停車場，具備互通打造地下空間的條件，若能成事，無疑有助實現人車分流，緩解交通壓力。

善用地下空間改變通行環境，貼近城市基本需要，更重要的是本澳路網密度高，交通壓力往往不是車道不足，而是路口節點繁忙及行人設施交匯多，形成交通瓶頸。地下行人通道若能精準解決節點的大量人流，往往比大規模改建更具效率。此外，地下動線可在炎熱、雨天等情況下維持穩定通行，確保全天候出行，亦改善行人日常體驗。

地下空間的利用前景雖廣，但若將地下空間發展商業用途，反而要謹慎，畢竟亞馬喇前地地下空間前車可鑒。本澳發展地下空間至今未有成功案例，歸根究底就是“單打獨鬥”，零星開發卻無法串連，通達性不如人意，居民遊客又如何會樂於使用？無人流，發展商業元素更是天荒夜譚。

要善用地下空間，大前提必須便民，以成功發展地下空間的日本為例，地下空間往往連接大型軌道交通站點，四通八達，人們樂意使用，從而帶動商業元素能成功發展。長遠而言，新口岸、皇朝具備打造地下空間的客觀環境，但要必須整片打通，並結合未來的輕軌規劃，方能達到真正意義的善用地下空間。

地下空間的利用與發展前景值得期待，短期應以改善人車安全、優化交通為核心目標，宋玉生公園的試點計劃若能成功，或可為澳門地下空間的系統性開發提供寶貴經驗。

夏耘