(一家之言)減航班難長久 引競爭破局

(一家之言)減航班難長久 引競爭破局

春 耕

減航班難長久引競爭破局

澳門國際機場擴建工程正穩步推進，可以預期未來民航業客貨運將踏入新台階，迎來新發展機遇，特區政府宜結合加強監管、政策鼓勵，以競爭促進行業進步。

美以伊衝突自二月底爆發至今，國際燃油價格反覆上揚，一度突破一百美元，包括民航業等高度依賴燃油的行業首當其衝，燃油成本高漲，大幅增加航空公司營運成本。以三大國有航企早前公佈的中期業績為例，今年第二季航空燃料成本較首季至少增三成，蠶食航空公司利潤，導致三大國有航企第二季虧損擴大，經營前景面臨挑戰。

為應對國際燃油價格上漲導致的航空燃油成本急升，航企除上調燃附費轉嫁部分成本予消費者，普遍調整航班班次及航線，如減少或取消客量或利潤較低的航班、航線，藉此降低營運開支。這種商業操作在海內外市場皆有，因當地具有發達的民航航線網絡，故當航班減少仍有其他替代選擇，航企可透過互相合作或為受影響乘客提供援助措施，減少因航班縮減而造成的潛在影響。

但澳門民航業市場規模小，航線網絡、航班選擇有限，不少飛往內地、國際航點只有基地航空公司營運，航班密度低，一旦縮減航班，往往導致居民、旅客的出遊行程大失預算，甚至為趕及轉機或保障酒店住宿而無奈改到周邊機場出發。當航空公司因壓縮營運開支而取消淡季航班，導致乘客原訂行程受影響，影響乘客未來出行的決策，選擇其他航企以減少行程的不確定，導致客源持續流失。以縮減航班降低營運成本只能短期操作，畢竟國際油價若持續高企，僅靠縮減或取消航班，無疑是飲鳩止渴。

本澳民航商業准照開放逾半年，目前只有貨運航企申請，客運部分仍空白。特區政府早前成立的民航業發展工作小組，宜及早檢視澳門民航業的競爭環境與優勢，從宏觀全域規劃發展政策，透過政府引導與資源扶持吸引航空公司落戶，藉市場競爭與鼓勵互補，促進多元出遊選擇，壯大民航市場，惠及全澳。

春耕