平陸運河航區確立

平陸運河航區確立



平陸運河是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河。圖為廣西欽州市沙井欽江大橋，此處是平陸運河的出海口。（新華社）

新中國成立以來首條通江達海運河

平陸運河航區確立

【本報綜合報道】據新華社、中新社十五日消息：平陸運河航區十五日公佈：運河內河段自起點至河海分界，即廣西南寧橫州市平塘江口至G75蘭海高速欽江大橋，暫定為“內河B級航區”。這標誌着新中國成立以來第一條通江達海運河的航區體系全面確立。

劃為B級航區

據介紹，內河船舶航行區域根據水文、氣象條件劃分為A、B、C三個等級，字母越靠前，風浪越大，對船舶的安全技術要求越高，其中A級航區對船舶結構、穩性、安全設備等要求最高。

據廣西海事局介紹，平陸運河的航區體系呈現出清晰的梯度銜接格局。上游鬱江段是B級航區，平陸運河內河段同樣劃為B級航區，兩者無縫對接；下游欽州灣河海交界區則已被劃定為中國首個“相當A級”航區，意味着該水域風浪條件與內河A級航區“相當”。符合內河A級船舶經檢驗簽註並配備裝載手冊後，可合法行駛到欽州港完成裝卸貨。

廣西海事局稱，航區的科學劃定，對廣西航運發展具有重要促進作用。此前，內河船舶與海船技術標準不同，內河船舶難以直接出海。如今，隨着航區體系明確，符合條件的內河船舶可經運河直航欽州灣河海交界區，無需中途換船中轉，將大幅提升物流效率。

此外，航區劃定將顯著降低物流成本。平陸運河建成通航後，中國西南地區貨物經運河出海較經傳統路徑出海縮短內河航程五百六十公里以上，綜合物流成本可降低百分之十八至百分之三十。

預定今起通航

平陸運河全長一百三十四點二公里，按內河一級航道建設，可通航五千噸級船舶，是新中國成立以來首條國家層面統籌建設的通江達海運河，於二○二二年八月二十八日開工建設，定於今年九月十六日建成通航。

千百年來，西江水系奔流向東。北部灣是中國西南地區最近的出海口，但受地理阻隔，西江與北部灣之間缺少一條“江海直連”的縱向通道。長期以來，中國西南地區與東南亞之間貨物的水運往來，需經西江水道自東繞行入海。

平陸運河北接西江水系，南連北部灣，開闢了珠江——西江第二條入海航道，使中國西南地區在原有向東出海通道之外，增加一條向南直達北部灣的水運通道，也意味着中國腹地多了一條面向東盟、走向全球的開放路徑。