本田HRC PRELUDE-GT囊括三甲

本田HRC PRELUDE-GT囊括三甲

翰 生

Super GT系列賽第四站於日本鈴鹿賽道舉行

TGR Team au TOM'S的坪井翔與山下健太在積分榜領先

Astemo Real Racing的野村勇斗和塚越廣大取得亞軍

Super GT鈴鹿站的冠亞季軍由本田陣營 囊括

本田HRC Prelude-GT於鈴鹿賽道佔盡優勢

ARTA Mugen的野尻智也與佐藤蓮駕駛 本田HRC PRELUDE-GT封王

Team HRC ARTA Mugen的 大津弘樹和太田格之進取得季軍

NISMO的千代勝正和高星明誠駕駛日產 HRC Prelude-GT取得第四名

2026SuperGT鈴鹿站

本田HRCPRELUDE-GT囊括三甲

2026年度SUPERGT系列賽共有八個分站賽事，這項賽事代表着日本最高水平的耐力賽，戰車根據引擎馬力限制而劃分為GT500和GT300兩個級別。

SUPERGT系列賽的比賽長度是以里程作為標準，每站的賽程主要訂為300公里或500公里。每輛參賽戰車均需要在比賽過程中接受進站換胎以及補給燃油，必須由兩位車手輪流接力駕駛。

本賽季SUPERGT系列賽第四站賽事“鈴鹿GT300公里賽”於日本鈴鹿賽道舉行，正賽需進行總賽程長度為300公里（單圈5,807公尺X52圈）的角逐。由於比賽當日氣溫高達34℃，對車手、戰車耐用性和輪胎消耗來說都頗具挑戰性，故車隊經理與工程師在採用比賽戰術、換胎時機和燃油管理等均面臨重要決策。

鈴鹿賽道本田主場

鈴鹿賽道可謂本田陣營的主場賽道，而本田HRCPRELUDE-GT戰車在今仗亦展現明顯優勢和亮眼的表現，在比賽展開後便盡佔前四名位置，主導賽事局勢。由野村勇斗駕駛（17號）AstemoRealRacing的本田HRCPRELUDE-GT戰車強勢取得領先。緊隨其後的是大津弘樹駕駛的（8號）TeamHRCARTAMugen的本田HRCPRELUDE-GT戰車，從第三位起跑，首圈便超越大草力樹駕駛的（64號）ModuloNakajimaRacing的本田HRCPRELUDE-GT戰車，升至第二位。接着，野尻智也駕駛的（16號）ARTAMugen的本田HRCPRELUDE-GT戰車亦成功超越大草力樹。

野尻智也越戰越勇

野尻智也其後越戰越勇，在第三圈超越大津弘樹升至第二名，隨後開始追趕領先的野村勇斗。然而，野村勇斗在比賽至第三圈時已建立超過3.5秒的領先優勢。儘管如此，野尻智也急起直追，以更快的速度追近，將差距縮小至第7圈時的1.38秒，到第8圈終於追近野村勇斗。當在第15圈時，野村勇斗成功抵擋住對手攻勢，守住領先位置。

佐藤蓮擴優勢奪冠

直到比賽至中段時，各參賽戰車開始陸續返回維修站進行更換車手和補給燃油，野村勇斗於第18圈進站，交棒由隊友塚越廣大繼續駕駛，接著8號戰車亦換由太田格之進駕駛。相較之下，野尻智也駕駛的16號戰車持續行駛至第22圈才進維修站進行更換輪胎和補給燃油，換由佐藤蓮繼續駕駛。當戰車回到賽道時，與在較早前已換胎和補充燃油的17號戰車一度並駕齊驅，由於16號戰車的新輪胎熱身未足，在輪胎稍欠抓地力的情況下被17號戰車繼續領先，但隨著比賽進入後半程階段，16號戰車的輪胎已達到理想工作溫度，故佐藤蓮在戰車輪胎方面逐漸佔有明顯優勢下，把握機會超越塚越廣大而搶得領先，並且不斷擴大優勢。

最終ARTAMugen的野尻智也與佐藤蓮駕駛本田HRCPRELUDE-GT戰車為本田陣營勇奪冠軍，亞軍得主由AstemoRealRacing的野村勇斗和塚越廣大合作駕駛的本田HRCPRELUDE-GT戰車獲得，季軍一席來自TeamHRCARTAMugen，由大津弘樹和太田格之進駕駛本田HRCPRELUDE-GT戰車取得。故此SuperGT鈴鹿站的冠亞季軍由本田陣營囊括。

GT300組別方面，冠軍由PacificRacingTeam的富林勇佑與藤原優汰駕駛寶馬M4GT3Evo戰車獲得。亞軍由CarGuyMKSRacing的梅垣清與英國車手奧蘇利雲(ZakO’Sullivan)駕駛法拉利296GT3Evo戰車取得，季軍一席則由TeamUpGarage的小林崇志與新原光太郎駕駛的梅賽德斯AMGGT3Evo戰車獲得。

翰生