(新聞小語)智慧賦能輕軌成公交主軸

(新聞小語)智慧賦能輕軌成公交主軸

夏耘

智慧賦能輕軌成公交主軸

輕軌迎來通車近七年最具實質意義的服務升級，將更換兼容多元電子支付功能的閘機，首階段在協和醫院站及橫琴線蓮花站率先啟動，力爭年底前全線完成更換並投入試運。新閘機除支援澳門通外，還兼容“聚易用+”本地電子錢包、雲閃付、支付寶、微信乘車碼及“全國交通一卡通”。對於每年接待數千萬旅客的國際旅遊城市，這一步來得雖遲，卻意義深遠。

國際城市若能在大部分公共交通使用多元電子支付，能降低旅客因不熟悉本地各種公共交通運作而產生的疑慮，也能讓居民在出行過程中更願意選擇不同的公交組合，以最短時間抵達目的地，尤其跨境或跨區流動頻繁，支付順暢，直接提升乘車意願，形成“方便搭、容易搭”的心理預期。

多元電子支付不單為乘客帶來方便，更重要是結合支付數據，統計交易與乘車資訊，例如不同支付方式的進出站時間、換乘、支付方式偏好，讓交通部門透過數據制訂應對人潮策略，甚至透過推行不同的乘車優惠政策，改變乘客出行方式，達到調控交通目的。有社會意見亦提出，待新支付系統全面運作後，研究推出輕軌與巴士轉乘優惠，以整合兩種公共交通工具的票制及優惠，降低居民及旅客轉乘成本，提升整體公共交通系統的綜合運力。

智慧賦能，加上未來東線建成，輕軌料能承接旅客與居民的日常出行，站點成為換乘與分流的核心節點。特別在旅遊旺季或大型活動期間，若系統能支援即時調度或更合理的優惠，輕軌將可作為本澳集體運輸系統的主軸，而非單一軌道交通，有助輕軌未來在公共交通中逐步走向“樞紐型交通”。

支付升級再重要，輕軌也不應只停留在“方便入閘”的層面，從輕軌建設可持續的角度，仍有需要改善的地方，例如輕軌與其他公共交通工具的轉乘，在乘客步行動線、候車資訊、時間協調等仍有提升空間。輕軌服務時間未能滿足輪班僱員的乘搭需求，未來營運時間需否更具彈性，以貼近城市運作節奏，讓輕軌在本澳交通政策中發揮更長遠、可持續的公共價值。

夏耘