（新聞小語）按數據調整促泊車路外化

（新聞小語）按數據調整促泊車路外化

夏 耘

按數據調整促泊車路外化

公共停車場“有位冇車泊”，路邊則“有車冇位泊”，泊車習慣與資源錯配，由來已久。為破解困局，當局近年多管齊下，積極推動泊車路外化。新近公佈七個公共停車場下月二日起新增封頂式收費，科學館停車場更是廿四小時封頂；望信樓、亞馬喇前地等則按日夜時段設不同封頂收費。

目前全澳約八十個公共停車場，合共二萬九千多個私家車泊位、二萬一千多個電單車泊位。但各區停車場的泊車率極不均勻，有些長期高達八九成、有些卻不足一成。當局僅說明七個收費封頂停車場的原因是綜合評估駕駛者的泊車習慣、各類車輛不同時段的泊車率，以及車位數量等因素。但透過泊車率數據，今次調整的對象，明顯是針對泊車率偏低的停車場。例如科學館停車場私家車平均泊車率僅百分之五，電單車百分之四。望信樓私家車平均泊車率百分之十七、電單車百分之十九，但周邊的望善樓則有百分之八十四、百分之廿八；交局大樓百分之六十、百分之廿七；望賢樓百分之九十二、百分之三十九。封頂收費的邏輯，正是透過降低長期泊車成本，吸引駕駛者入場，同時釋放路面空間。正如媽閣交通樞紐停車場封頂收費後，私家車使用率明顯上升，證明價格誘因奏效。

收費模式的優化，不應止於“封頂”與“半小時”。有居民反映，半小時收費模式下，橫跨夜間及日間兩個時段的泊車費用，反而高於舊制的一小時收費模式。內地多個城市已推出以分鐘為單位的精準計費，讓車主告別“泊車六十一分鐘按兩小時收費”的困擾。當局可借鑒經驗，推出更靈活的計費方式，真正體現“用者自付”的公平原則。

當局強調密切留意新收費模式的運作情況，持續聽取意見。“密切留意”不能淪為被動反應。有必要強化監察機制，善用數據說明變化，並結合居民反饋，動態調整收費標準與優惠措施。泊車資源是公共財產，既要善用，也要公平。只有持續評估、靈活應變，才能讓公共泊車資源回應居民的合理需求。

夏耘