學者促基地航企升級軟硬件破局
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| 民航新法實施半年准照無人問 學者促基地航企升級軟硬件破局 【本報消息】新修訂的《民航活動法》實施逾半年，至今未見航空公司申請商業客運准照。原有基地航企的航線、航班、軟硬件配套則有待完善。有學者表示，除了擴大直航航線網絡、加密航班，飛機軟硬件配套需要跟上科技發展步伐，滿足顧客多元需求。《民航活動法》規定原有基地航企需向當局提供未來五年的發展規劃才可獲續牌。有學者表示，本澳近年着重開拓國際客市場，航空公司擴大航線網絡、增加直航航線、加大航班密度，為國際旅客提供便捷的來澳方式。 針對中、長途航線客源不足等問題，依靠中轉航線或周邊機場抵澳，是短期的折衷方式，最終仍要建立直航，才可提升國際旅客來澳意願，特別是家庭旅客以及中高端商務旅客，與其幾經波折才能抵澳，不如選擇其他旅遊目的地。 強化科技餐飲娛樂 另一方面，全球航空公司競爭激烈，為鞏固核心競爭力，除擴大航線網絡、加密航班，更注重航機上的軟硬件配套服務，在科技、餐飲內容及娛樂系統作出突破，為旅客創造愉悅的空中旅程體驗。尤其年輕人追求個性、獨特體驗，看重科技元素及文娛空間。本澳基地航企需加快軟硬件配套，滿足多元化的乘客需求。 加強培訓減少影響 暑假以來接連有多個颱風吹襲澳門、台灣及華東地區，本澳基地航空公司較其他航空公司早一天取消航班，且航班恢復情況較遲，影響旅客出遊安排。學者指出，不同航空公司有不同的風險評估，建議航空公司加強機師培訓，應對惡劣天氣對航班升降的潛在影響，在安全前提下把對旅客出遊造成的影響最小化。 天氣狀況變幻莫測，機師在航班起飛前會制訂後備方案，遇上突發情況備降周邊機場屬業內常見情況，但航空公司應負起主體責任，及時通報事件，主動為受影響乘客提供支援方案及做好後續處理，保障乘客權益，有助提升航空公司企業形象及信譽。
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