皇朝區試打通地下空間
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政府研究皇朝區打造地下步行及連接系統，釋放地下空間。
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工程界認同善用地下空間，實現人車分流，紓緩路面壓力。
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新口岸至皇朝一帶地下設有多個停車場，部分區域具備地下互通條件。
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胡祖杰
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| 倡盾構施工車場連商廈 皇朝區試打通地下空間 【本報消息】運輸工務司司長譚偉文日前在立法會大會上透露，當局已開展可行性研究，規劃透過宋玉生公園地下停車場建行人通道連接商廈，取消地面斑馬線，提升皇朝區車流通行效率。工程師學會會長胡祖杰建議政府善用該區現有地下停車場網絡，以宋玉生公園為先行試點，引入盾構施工串聯周邊地下空間，打造完整的地下步行及連接系統，實現人車分流。 宋玉生公園作試點 胡祖杰表示，新口岸至皇朝一帶地下設有多個停車場，且部分區域具備互通條件，具備大規模整合地下空間的先天條件。然而，目前缺乏各停車場之間連接，以及停車場與兩邊商廈的連接，導致地下資源未被充分利用。 他樂見政府着手研究利用本澳地下空間，解決新口岸及皇朝區長年人車爭路、塞車及過路安全問題，回應居民長期訴求，方向值得肯定。胡祖杰建議政府以宋玉生公園作先行試點，透過盾構施工技術打通地下停車場與兩邊商廈之間的地下行人通道，解決現時路面人車爭路，以及長期塞車等交通問題。 地下行人網符實際 就施工可行性，他表示，澳門近年累積成熟盾構施工經驗、相關成本下降，加上皇朝區地下管網相對清晰，可考慮以盾構施工推進。相較大範圍封路、阻礙交通的明挖法，盾構施工影響較小，幾乎不干擾地面車輛及行人通行，對賽車跑道、主要幹道影響較低。 胡祖杰補充，受每年大賽車跑道限制，該區短期難以興建地下行車隧道，優先推動地下行人網絡更切合實際。長遠則可考慮重啟觀音像前地地下行車道規劃，待新城B區及AB連接橋落成後分步推進周邊道路地下化，逐步釋放地面空間供居民及遊客休憩使用。 再研擴至外港碼頭 他提及，現時區內金沙、漁人碼頭、外港碼頭等節點雖設地下行人通道，但地下路網不通。建議先以宋玉生公園試行地下連通工程，後續再探討全面串聯各商廈、碼頭、景點地下空間，完善皇朝至新口岸、甚至外港碼頭一帶的地下步行動線，做到路通、人通、財通，同時減少路面斑馬線，優化整體城市步行環境。
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