鏡海長卷
圖／文：張振鴻 |
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關閘口岸的變遷
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二〇〇七年金光大道
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澳門大橋興建（上）與通車首日
的萬人行
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二〇一五年澳門輕軌馬會站
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二〇一一年
媽閣一帶
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二〇〇九年漁人碼頭
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| 鏡海長卷 一九九九年澳門回歸祖國，當年忽然生出一個強烈念頭，我想把這座城市的變化，用影像留下來。回顧這二十六年的拍攝歷程，從菲林相機、數碼攝影以至無人機高空拍攝，其實，技術演進本已是一個故事。 二〇〇〇年代初，為獲得高角度視野，四處尋找可以進入的高樓。澳門半島的舊式住宅大廈、酒店頂層、建築天台，只要門沒有鎖，我就爬上去。有一次在沙梨頭一棟舊樓的天台拍攝內港休漁期景色，險被住戶誤會，差點報警，後來閒談熟了成為朋友。那時最常用的“高點”是新口岸區五十八層高的澳門凱旋門酒店、河邊新街興建中的凱泉灣、北區新建大廈天台及澳門旅遊塔，我拍下了無數張澳門全景。 二〇一五年，我購入人生第一台無人機——DJIPhantom3。第一次升空時，我幾乎感動落淚，以前需要冒險攀爬、等待天氣配合才能獲得的視角，現在只要起飛就能實現。我開始重新拍攝澳門每一個地標，但無人機也帶來新挑戰。二〇一六年，我在路環拍攝時，無人機因強風險些失控墜落山頭裡，二〇一八年，在亞婆井前地飛行拍攝主教山及內港風光，被警署傳召檢查照片檔案，因未拍攝敏感區域及有民航局合法申請航拍文件免受檢控，這些“意外”也成了拍攝歷程的小插曲。技術越自由，自律越重要。 二〇〇三年，我開始系統性地拍攝路氹連貫公路。最初只是站大潭山頂拍攝，那時最顯眼的建築是澳門賽馬會和紅樹林，其餘是大片待填海域，工地圍板上的效果圖看起來像科幻電影。我當時心想，這些東西真的會在我們這一代人眼前出現嗎？ 二〇〇五年，我站在澳門旅遊塔觀光層，用望遠鏡頭拍下了西灣大橋的車流。之後，港珠澳大橋人工島成形，第四條大橋動工時，我已經從地面、海上轉為空中，記錄橋墩從海面升起、橋面逐段合龍的過程。 二〇一九年，我終於用無人機拍下了整條路氹金光大道的全景。從空中俯瞰……這片在十五年前還是泥灘與蘆葦的土地，如今燈火輝煌，遊人如鯽。我把過去那張菲林照片和這張無人機照片並排放在一起，兩代澳門，隔着的不只是時間，還有一個時代的野心與汗水。 輕軌從二〇一二年動工，到二〇一九年通車，整整十六年。在這十六年間，我拍下了無數輕軌工地的照片：樁柱從地面升起、高架橋在街道上空延伸、車站玻璃幕牆反射着澳門的藍天。 回歸以來，無數影像見證了一座城市如何在期待中前行，如何創造無限可能。更重要的是，我見證了澳門人的變化。從“小城故事”的恬淡到“灣區樞紐”的自信。我鏡頭裡不只是建築，還有那些在建築工地上揮汗的工人、在輕軌站排隊的居民、在金光大道上漫步的遊客、在澳門大橋通車首日萬人踏步橋上。 我不知道自己還能拍多久，也許再拍十年、二十年、三十年。但我知道，只要澳門還在變化，我的鏡頭就不會停下，因為這座城市的故事，還沒有寫完。 圖／文：張振鴻
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