法拉利12Cilindri Manuale經典回歸

法拉利12Cilindri Manuale經典回歸

盛 唐

車廂佈局圍繞駕駛體驗設計

Tailor Made選配項目備多種選擇

12Cilindri Manuale限量生產1,499輛

經典六前速手動波棍

法拉利並未放棄傳統

每輛經專屬定制個性化修飾

12Cilindri Manuale的出現令人耳目一新

座椅優化人 體力學設計

0-100km/h加速僅需2.9秒

特別裙腳防護

前沙板鐳射蝕刻Manuale徽標

21吋五輻式輪圈

法拉利12CilindriManuale經典回歸

期待已久的法拉利V12手波車款終於回歸，法拉利以限量生產形式推出12Cilindri特別版12CilindriManuale，配備六前速手動波箱，同時配合TailorMade特別打造。

全球限量專屬定制

法拉利終回應車迷十多年來的期望，自2012年599GTB停產以來，首次將三踏板及手動波棍帶回公路版法拉利。法拉利月前發佈的純電能Luce備受爭議，但12CilindriManuale的出現，令人耳目一新，並揭示法拉利並未放棄傳統。12CilindriManuale僅限量生產1,499輛，而且每輛經專屬定制TailorMade個性化修飾，確保每輛車都是獨一無二。

重現手波駕駛體驗

12CilindriManuale所配備的六前速手動波箱，並非簡單翻新舊款波箱設計。法拉利並無選擇回歸過去，而是利用現代科技，在保留現代法拉利性能的同時，重現手波駕駛體驗。12CilindriManuale配用的手動波箱安裝於後軸，波箱基本上與標準版所配備的八前速雙離合波箱相同，但配備一套全新觸覺組件，及利用線控技術模擬六前速手動波箱操作。

法拉利為此開發專用模組，模組配備感測器及運動機構，模擬每次換檔過程中同步、接合和分離所需負載。法拉利設計師並表示，系統整體提供接合力足以讓駕駛者在操作失誤時體驗到起步頓挫甚至熄火。手動系統操控波箱八個檔位中的前六個檔位以及倒車檔位，手動模式僅在車速低於97km/h時啟用。

波棍安裝於一個附六前速檔位的鋼製模組中，車內另配備離合器踏板，但兩項部件並無與變速箱或離合器物理連接。此兩項部件操作旨在模擬傳統手動波箱的換檔感覺。啟動時，波箱預設為自動模式，駕駛者可透過附設於中央控制台上的倒車檔、空檔及前進檔按鈕操作。當踩下離合器踏板時，車輛立即切換至手動模式，而鋁製波棍頂部的檔位指示燈即時亮起。

隨時切換自動模式

法拉利設計師建議，車輛於高速公路行駛時切換至自動模式，以便使用最高的兩個檔位。此外，車輛不具備自動補油功能，法拉利並取消軚環後的轉波撥片。系統雖然允許駕駛者操作失誤，但鎖定機制能避免選擇過低檔位，而且，駕駛者可以隨時按下D波按鈕切換至自動模式。

為延長手動波箱使用壽命，往往需犧牲部分引擎動力，法拉利設計師強調12CilindriManuale的動力不受影響，而且波箱齒輪比未有改動，引擎功率與標準版相同。自然吸氣6.5升V12引擎，最大功率及扭力輸出分別為819hp及678Nm。引擎最高轉速高達9,500轉，0-100km/h加速僅需2.9秒，0-200km/h加速於7.9秒內完成，最高時速超過340km/h。

除全新波箱，12CilindriManuale車身另有專屬修飾元素相配，當中包括前沙板的鐳射蝕刻Manuale徽標、銀色法拉利徽標，以及造型獨特的五輻式輪圈。此外，車首黑色飾條及主動式尾翼上均帶有經典車款365GTB/4味道的精細條紋。

車廂佈局圍繞駕駛體驗而設計，法拉利加設專用通道區域，並優化人體力學設計，令駕駛者能更專注於轉波操作。除新增設波棍及離合器踏板外，12CilindriManuale車廂佈局與標準版相同，但TailorMade的選配項目備有更多顏色及內飾供選擇。

盛唐