業界冀優化的士營運模式
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坊間預期，新一批的士投入服務可補充本澳的士運力。
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郭明喆
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郭良順
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| 研多元化誘因鼓勵入舊區載客 業界冀優化的士營運模式 【本報消息】十四個八年期普通的士牌共七百部的士，預計可於明年第二季至第三季起分批投入運作。交通諮詢委員會委員郭明喆認為，隨着新一批的士投入服務，有助補充本澳的士運力，回應居民及旅客出行需求，促當局同步研究優化營運模式，提升的士服務覆蓋範圍及整體營運效率。 郭明喆指出，現時本澳的士總量較高峰期有所減少，在旅遊業持續復甦及居民出行需求增加等背景下，適當增加服務中的士數量，可紓緩繁忙時段及熱門地區的候車壓力，對提升整體公交服務具有積極作用。按現時傳統營運模式，的士司機主動駛入舊城區接載乘客，為數不多。部分舊區居民及旅客在繁忙時段仍面對較長候車時間，反映單純增加的士數量，未必能完全改善不同區域之間的服務供應。 他建議，當局推動已登記的網約車平台優化調度機制設計，進一步發揮平台在車輛調度及供求配對方面的功能，透過即時配對乘客需求及車輛資訊，提升的士調配效率，並動態因應服務車輛數量及時段，以調整的士服務覆蓋範圍，加快響應機制，縮短乘客的候車時間。 引導車輛均衡分佈 同時，在條件許可下研究制訂多元化誘因方案，例如透過平台派單機制、獎勵安排或其他市場化方式，鼓勵的士司機前往舊區營運，引導車輛均衡分佈，提升舊區的士服務覆蓋率，讓新增運力更有效回應居民及旅客於不同區域、不同時段的實際出行需要。 的士司機互助會理事長郭良順認同有關觀點，預期七百部的士投入運作後，倘善用平台功能，能改善“截車難”等問題，增加區內的士流轉率。他直言，整套流程參考內地計程車管理經驗，其團隊亦早已準備就緒，歷經大半年磨合調整規則。 他指出，待當局推出網約車合法牌照後，即可擴大營運，未來藉科技手段來改善本澳長期的士拒載、繞路等問題，全面提升行業服務與形象。
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