航司還能旺季“躺贏”？
仙 迪 |
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| 航司還能旺季“躺贏”？ 往年一進入暑運，民航市場便會進入“一票難求、票價飛漲”的傳統旺季周期，不少熱門航線提前半個月就只剩全價票，跨城出遊的交通成本動輒上千元。然而，今年卻一反常態？ 據媒體報道，多條國內航線裸票價格跌破二百元，北京飛武漢含稅機票四百五十元，比同期高鐵二等座還便宜八十元，北京到寧波往返含稅機票不到一千元，比高鐵往返票價省下近四百元。 據分析，今年多數中小學集中在七月十日前後放暑假，但航司自七月初已大規模投放暑運加班航班，航班總量、執飛率維持高位，短期供給充足、客流尚未集中，直接壓低七月上旬機票均價。一到旺季臨近時機票就“跳水”，似乎成了近年來的常態。記得二○二三年國慶小長假前夕，就有不少網友在社交媒體上吐槽，稱自己提前買的國慶機票買貴了；二○二四年“五·一”假期和二○二五年春節臨近時，部分航線再度出現臨近出行時大幅降價的情況。 過去航司習慣了旺季“躺贏”，靠高票價就能覆蓋運力成本，而現在隨着航班總量持續增加、高鐵網絡不斷完善，旅客的出行選擇越來越多，航司再也不能僅憑“旺季”兩個字就維持高溢價，整個行業的票價體系似乎也在走向更理性的區間了。 仙迪
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