中國汽車歐洲銷量首超日本
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比亞迪“濟南號”滾裝船裝載新能源汽車，從江蘇南通港啟航，直發意 大利、西班牙等歐洲國家。（新華社）
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| 中國汽車歐洲銷量首超日本 【本報綜合報道】據新華社、《參考消息》三日消息：歐洲汽車製造商協會最新統計數據顯示，五月中國乘用車在歐洲市場份額首次超過日本。 五企售近14萬輛 數據顯示，五月，比亞迪、上汽、吉利、奇瑞以及零跑等五家中國汽車製造商在三十一個歐洲國家共售出十三點八四萬輛汽車，同比增長百分之六十五；豐田、日產、鈴木、馬自達、本田和三菱等六家日本汽車製造商在歐洲三十一國的汽車銷量為十三點○四萬輛，同比下降百分之三。中國車企銷量比日本車企高出百分之六。 歐洲汽車製造商協會自四月起將吉利等三家中國車企納入統計範圍，並將瑞典沃爾沃汽車公司的汽車銷量計入吉利控股。 《日本經濟新聞》報道稱，歐盟於二○二四年秋季對中國電動汽車加徵關稅。新關稅稅率最高在百分之十的稅率基礎上提升了三十五點三個百分點，達百分之四十五點三。 不過，中國車企仍然保持較高的成本競爭力。據比價網站“電動汽車數據庫”統計，比亞迪電動汽車“海豚衝浪Boost”在德國的起售價為二萬六千九百九十歐元，比同類車型雷諾5E-Tech便宜百分之三。 除純電動汽車外，比亞迪還擴大對歐洲的插電式混合動力汽車出口，這類汽車不在關稅加徵範圍。今年五月，比亞迪在三十一個歐洲主要國家的銷量增至去年同期的二點四倍。 日系產品線有限 德國於今年一月啟動了一項新計劃，為購買新的純電動汽車和插電式混合動力汽車提供最高六千歐元的補貼。瑞典在取消電動汽車購置補貼後，恢復了對低收入家庭的補貼，而意大利則擴大了扶持力度。 報道稱，日本企業在混合動力汽車的燃油效率方面有較高口碑，但由於電動汽車產品線有限，難以享受到歐洲各國優惠政策紅利。報道引用德國汽車研究中心業務發展總監貝婭特麗克絲·凱姆的話說，“歐洲消費者在考慮購買電動汽車時，不會將日本車列為備選。” 報道還說，日本汽車存在感日益下降，而中國汽車在歐洲市場的影響力則與日俱增。
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