打的之議
斯 雨 |
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| 打的之議 當局公開競投十四個八年期的士准照，共增加七百部，數月後本澳營運的士總數將增至逾二千部。 今次是政府歷來較大規模增加的士，原因很簡單，因部分八年期限的士到期退場，的士由高峰時一千八百部降至約千四部；同時去年訪澳旅客突破四千萬人次，創歷史新高。今年新春、“五一”等節點旅客升勢不止，印證出行有需求，故當局一次過猛增七百部的士。 一石激起千重浪。旅客上升的數據是真的，但出遊方式正在變化。有的士司機認為一下子增加七百部的士，對生計是衝擊。皆因訪澳內地旅客都“精打細算”，撇開較極端的“特種兵”旅行方式，大多數旅客都以免費“發財巴”或巴士出行，加上入社區的“休旅巴”，的士的生意正下滑，再增加大批新的士，故形容對的士業是“衝擊”。 居民看法迥異，長期民生區打的難，甚至外遊赴機場也難約電的，增加的士供應，可緩解打的難困境。亦有旅客在景點排長龍等候的士，半小時也不見有車，認為澳門的士數量太少。 公說公有理，婆說婆有理。究竟本澳的士是多還是不足？除的士數目，打的看來也與時段、地區和交通狀況相關，故一個綜合的叫車平台，讓的士合理分配予出行人士，可能是其中一個解決方案。 斯雨
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