華汽車首奪“銷冠”
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位於重慶市渝北區的長安汽車數智工廠總裝車間拍攝的即將下線的新能源汽車 （新華社）
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在河南省商丘市豫商經濟技術開發區一家新能源汽車企業，工人在新能源輕卡車生產線上趕製產品訂單。（新華社）
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在日本東京移動出行展上，參觀者在本田技研工業公司展位參觀。（新華社）
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| 日本25年來首失榜首 華汽車首奪“銷冠” 【本報綜合報道】據新華網、觀察者網廿二日消息：據《日本經濟新聞》網站報道，日本汽車製造商二○二五年全球累計汽車銷量小幅下降至約二千五百萬輛，自二○○○年以來首次跌落榜首。中國車企去年全球累計銷量為近二千七百萬輛，超越日本首次躍居世界第一。 電車比亞迪執牛耳 《日本經濟新聞》網站在對各車企發佈的資料及全球汽車資訊平台麥柯萊依斯資訊諮詢公司調查資料進行統計的基礎上，得出上述結論。 據報道，比亞迪二○二五年銷量超越福特，位居全球第六；吉利汽車的銷量超越本田，位列第八。在純電動汽車方面，比亞迪超越美國電動汽車品牌特斯拉躍居全球首位。在全球銷量前二十名的汽車製造商排行榜中，中國共有六家車企上榜，超過日本的五家。奇瑞、長安、上汽、長城榜上有名。 全球汽車版圖重構 這是日本車企自二○○○年以來首次跌落全球銷量榜首。其中，豐田仍以一千一百三十二萬輛連續第六年位居全球榜首，本田銷量三百五十二萬輛，下滑百分之八，排名跌至第九；日產銷量下降百分之四至三百二十萬輛，排名跌至第十一，自二○○四年以來首次跌出前十。 報道警告，日本汽車產業若不調整成本和技術競爭力，恐被中國車企拉大優勢。日本瑞穗銀行商務解決方案部主任研究員、汽車問題專家湯進表示，中國車企總銷量超過日本並非簡單的排名變化，而是標誌着全球汽車影響力版圖已開始重構。 中國汽車加速出海 其實早在去年十二月底就有媒體預測，中國汽車製造商二○二五年銷量預計將超過日本車企，終結了後者二十多年來的統治地位。 美國Stellantis集團二月廿六日發佈的財務報告也曾指出，豐田、大眾、現代和通用汽車繼續穩居二○二五年全球銷量前四。Stellantis集團憑藉超過五百四十萬輛的銷量位列第五，比亞迪、上汽以及吉利三家中國汽車製造商的排名均有所提升，躋身前十。日產則跌出前十之列。 分析指出，中國在全球與國內市場競爭力的快速提升，是排名變化的主要推動因素。 中國車企在海外市場也取得顯著進展。比亞迪海外銷量達一百○五萬輛，同比增長百分之一百四十五；上汽海外銷量一百○七點一萬輛，同比增長百分之三點一。 據中國汽車工業協會數據，二○二五年中國汽車產銷量分別為三千四百五十三點一萬輛和三千四百四十萬輛，同比分別增長百分之十點四和百分之九四。這不僅創造了新的歷史紀錄，也標誌着中國連續十七年穩居全球最大汽車市場。
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