中方約談歐兩航運巨頭
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受中東戰事影響，國際重要海運通道霍爾木茲海峽被封鎖。馬士基集團、地中海航運公司暫停中東地區訂艙或緊急調整航線等，令國際航運成本大大提升。（路透社）
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| 中東航線運費大漲 中方約談歐兩航運巨頭 【本報綜合報道】據香港中通社、外媒十一日消息：近日，中國官方約談馬士基集團、地中海航運公司有關負責人。北京學者認為，兩大航運巨頭調整中東航線及提高運費是主因。同時，約談一事與巴拿馬有關港口問題有一定關聯，但不必過分誇大該因素。 受中東戰事影響，國際重要海運通道霍爾木茲海峽被封鎖。對此，上述兩大航運巨頭先後暫停中東地區訂艙或者緊急調整航線，並提出上調均一費率，加收應急燃油附加費、緊急衝突附加費等，令國際航運成本大大提升。 為進出口企業紓困 當地時間十日，英國《金融時報》援引知情人士消息報道，中方此番召見歐洲兩大航運巨頭高管，主要是針對美以伊戰事擾亂全球貿易後，相關企業在中東航線加收費用、大幅抬高運費並暫停部分往返航線的行為提出抗議與警告。據上述人士透露，中方官員在會談中對由此引發的供應鏈中斷、貿易物流穩定性受影響等問題表達了嚴重關切。其中一人還提到，新冠疫情期間海運費用也曾出現類似暴漲，彼時中方也曾約談航運企業，為國內眾多進出口企業紓困。 免影響供應鏈穩定 中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英表示，中方約談這兩家公司的直接原因，是兩家公司近日航運費率急劇上升、暫停部分航線及增設收費項目的行為，直接影響到包括中國企業在內的全球供應鏈的穩定。 此次中國交通運輸部就國際航運經營行為分別約談了兩家公司，國家發改委外資司負責人也與兩家公司的負責人進行工作會談。“‘國際航運’在這裡主要是指中東。”劉英分析稱，交通運輸部負責監管航線、運價、運力配置等國際航運的經營行為，是對口單位。發改委則是側重於外資重大項目、供應鏈和開放環境的方面。這顯示“中國政府要從法律到示範效應方面，防止國際航運公司的單邊行動，維護國際航運規則和契約精神，維護包括中國在內的供應鏈安全穩定高效。” 涉巴拿馬港口問題 此次被約談的兩家公司於二月開始暫時接管巴拿馬運河兩個港口的運營權，此前這兩處港口由香港長和集團旗下巴拿馬港口公司持有。有分析認為，中方約談兩家公司與此有關。 中國社科院拉丁美洲研究所國際關係研究室副主任王飛表示，不排除有一定關聯性，“但不能過分誇大，這個（巴拿馬港口）事件並非中方監管機構約談的主因。”他認為，就港口因素而言，中方主要釋出兩大信號，一方面，希望航運巨頭帶頭保持中立，以免讓地緣政治和地緣經濟的形勢影響正常的國際營商環境。“在地緣政經的角力下，如果航運巨頭未能帶頭保持中立，肯定會對全球的航運規則和商業利益造成很大影響。”另一方面，這也是中方採取對策，來維護中資企業海外合法權益的表現。
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