韋亞連達哥斯達各勝一仗
翰 生 |
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電動方程式世錦賽第四及第五回合於沙特阿拉伯的吉達賽道舉行
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達哥斯達奪得第五回合冠軍
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莫他拿取得一亞一殿
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賽事競爭激烈
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?伊雲斯獲得第四回合季軍
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?一眾車手挑燈夜戰
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韋亞連第四回合封王
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路蘭獲第五回合季軍
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| 電動方程式世錦賽 韋亞連達哥斯達各勝一仗 2025至2026國際汽聯電動方程式世界錦標賽(FIAFormulaEWorldChampionship)第四及第五回合於沙特阿拉伯的吉達賽道(JeddahCornicheCircuit)舉行，這裡亦是一級方程式沙特阿拉伯大獎賽的舉辦地點。與舉行一級方程式賽道佈局比較，採用較短配置，並增設四個減速彎道，以適合電動方程式Gen3Evo賽車的能量恢復。 今站比賽焦點是再次採用PitBoost技術，這項措施經過廣泛測試後，最終於去年開始投入試用。由於每位車手必須在比賽中強制進站，將電池充電10%，為比賽增添新的戰術元素。 澳門冠軍起步失利 曾連續在2009和2010年贏得澳門格蘭披治三級方程式大賽冠軍，並四奪澳門GT盃的瑞士車手莫他拿(EdoardoMortara)在這場比賽中成為一名強有力的競爭者，在排位賽中擊退群雄，勇奪桿位。 但莫他拿在正賽起步失利，被DSPenske 的德國車手根拿(MaximilianGunther)搶去領先位置，NissanFormulaETeam的納托(NormanNato)和TAGHeuerPorscheFormulaETeam的德國車手韋亞連(PascalWehrlein)緊隨其後，而莫他拿則跌至第五位。 當比賽至中段時，車手開始陸續回維修站進行PitBoost，以補充3.85千瓦的電池電力，並結合每場賽事可使用兩次的“攻擊模式”，讓比賽策略充滿變數。 當一眾車手先後完成補充電量，韋亞連憑較佳策略進佔領先位置，並且穩健掌控大局，結果勇奪第四回合冠軍。莫他拿亦逐步收復失地，追回一席亞軍，至於季軍則由JaguarTCSRacing的新西蘭車手伊雲斯(MitchEvans)獲得。 達哥斯達漁翁得利 MahindraRacing的莫他拿延續第四回合獲得亞軍的優異表現，在第五回合排位賽繼續表現出色，並且在單圈成績比拼的淘汰賽階段成功過關斬將而再奪桿位。 莫他拿在第五回合正賽起跑後順利守住領先位置。上季奪得電動方程式世錦賽總冠軍的英國車手路蘭(OliverRowland)，與曾於2012年及2016年贏得澳門格蘭披治F3大賽冠軍的葡萄牙車手達哥斯達(AntonioFelixdaCosta)則為次席而爭持。至於剛在第四回合取得冠軍的韋亞連在今仗卻被困中游，未能突圍。 達哥斯達在比賽過程中先後成功超越路蘭和莫他拿而取得領先，上述幾位前列位置的車手隨後亦相繼啟動“攻擊模式”，互相爭奪領跑位置。達哥斯達憑藉電量優勢拉開與其他對手之間差距。相反路蘭、莫他拿與EnvisionRacing的瑞士車手布美(SebastienBuemi)則在鷸蚌相爭之下，造就達哥斯達不斷擴大領先優勢。 最終，達哥斯達以較大優勢取得第五回合冠軍，EnvisionRacing的布美收穫亞軍，至於路蘭與莫他拿分別取得季軍和殿軍。 翰生
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