廣珠澳高鐵鶴琴段年內建
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粵推動高鐵網絡建設
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| 廣珠澳高鐵鶴琴段年內建 無縫對接澳輕軌通全國高鐵網絡 【本報記者廣州廿五日電】廣東省交通運輸部門近日公佈的廣東重大項目顯示，今年將重點推動廣珠（澳）鶴洲——橫琴段建設，項目預留與澳門輕軌接駁條件，將助力澳門真正融入國家鐵路網絡，未來澳門居民可在本地輕軌站上車，直達橫琴高鐵站，進而通往全國高鐵網絡。 廣珠澳高鐵主線全長約一百九十公里，北起廣州北站，向南經白雲機場、黃埔魚珠、廣州南沙，連接中山市，進入珠海鶴洲，最終抵達橫琴口岸。線路規劃充分考慮與重要交通樞紐的銜接。在廣州北站銜接京廣高鐵、廣清永高鐵，可北上華中、華北；在白雲機場實現“空鐵聯運”；在南沙連接深中通道；在橫琴口岸與澳門輕軌無縫對接。項目採用分段建設模式，其中鶴洲至橫琴段將率先在今年開工。 自二○二一年《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》落地，合作區通過加快推動琴澳基礎設施“硬聯通”，陸續建成澳門輕軌延伸橫琴線、十字門隧道、芒洲隧道等一批重點工程和項目；發揮合作區政策創新和區位優勢，強化規則銜接與智慧城市平台建設，實行橫琴口岸“聯合查驗、一次放行”通關新模式，促進琴澳產業協同，引領合作區產業、人氣加快集聚，在推動合作區發展建設、琴澳一體化進程中取得顯著成效。合作區正重點推進城市軌道L1線建設，廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段項目預計今年底前開工建設。 作為國家“八縱八橫”高鐵網京港澳通道的重要組成部分，廣珠澳高鐵不僅服務城際交通，更將打通全國性幹線通道。項目建成後，廣州到橫琴將縮短至五十分鐘，實現大灣區“一小時生活圈”的真正閉環。 鶴琴段完成評審 面對複雜的工程條件，廣珠澳高鐵採用務實的分段建設策略。鶴洲至橫琴段進展最快，已完成可研評審，計劃今年率先開工。橫琴站將採用“站城一體化”開發模式。廣州北至鶴洲段因需穿越珠江三角洲密集河網和城區，技術難度大，目前正處於可行性研究階段。不過，部分關鍵控制性工程已提前實施，為全線貫通爭取時間。 廣珠澳高鐵的終極目標是連接澳門。根據規劃，線路終點設在橫琴站，此地與澳門近在咫尺。橫琴站將預留向東延伸的條件，未來可實現與澳門輕軌的無縫換乘。澳門輕軌已規劃西延至橫琴站，雙方將共同打造“高鐵+輕軌”零換乘樞紐。這意味着澳門居民未來可在本地輕軌站上車，直達橫琴高鐵站，通往全國高鐵網絡。 廣珠澳高鐵前期工作已取得實質性進展。中鐵四院已發佈相關招標公告，可研報告已上報等待批覆。鶴洲至橫琴段線路走向、車站規模及投資模式均已基本確定。珠海中心站（鶴洲）的設計工作也在同步推進。該站定位為重要交通樞紐，未來將承接廣珠澳高鐵、珠肇高鐵、深珠城際等多條線路，規劃建設為十台十九線的大型樞紐站。
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