深圳港去年外貿箱量創新高

深圳港去年外貿箱量創新高



深圳港外貿集裝箱吞吐量保持增長

新能源汽車出口成深圳港新增長點

國際班輪航線通達逾百國區三百港口

深圳港去年外貿箱量創新高

【本報記者深圳電】二○二五年，深圳港外貿集裝箱吞吐量累計三千三百一十五萬六千標準箱，同比增長百分之六點四一，創歷史新高。深圳港集團負責人表示，深圳港國際班輪航線目前通達全球一百多個國家和地區的三百多個港口，集裝箱吞吐量和全球輻射能力均穩居大灣區港口首位，推動外貿集裝箱高質量發展。

新能源車成增長點

新能源汽車出口是深圳港新的增長點。比亞迪“深圳號”滾裝船去年七月經寧波舟山港和深圳小漠國際物流港“南北接力”完成裝載，搭載着六千八百一十七輛新能源汽車駛向歐洲。其中一千一百○五輛汽車由比亞迪深汕基地直接開抵小漠港，裝船僅需五分鐘，實現“出廠即出港”。

作為粵港澳大灣區東翼重要深水港，小漠國際物流港和比亞迪形成“前港後廠”高效聯動模式，去年新開通至非洲、澳洲、意大利的三條專業滾裝航線，累計四萬三千輛新能源汽車在這裡乘船出海。二五年一月至十一月，深圳港海運整車出口量超十四萬輛，同比增長百分之三十七。

海關部門打出物流便利化“組合拳”，實現深圳港海運口岸陸路快速通關：應用新一代安全智能鎖及智能卡口聯網核放，實現港口間集裝箱廿四小時快速流轉，助力港區一體化運作；同時，在大灣區率先應用“離港確認”業務模式，便利轉關貨物提前申報放行，助力深圳港轉關船舶在港時間壓縮一至兩天。

組合港航線遍11市

深圳作為全球跨境電商之都，深圳港這條出海“黃金通道”起到重要作用。深圳常態化運營卅條“點到點”跨境電商海運快線，從鹽田港區抵達美西最快僅需十二點五天，抵達澳洲最快十一天，成為華南地區通往美國西部、澳洲的“最快海運通道”，相比傳統航線平均壓縮百分之二十以上運輸時間，實現快速穩定的物流服務。

另外，“大灣區組合港”模式，將貨物的通關、查驗等監管環節前移至沿江港口，實現與周邊港口的一體化協同運作。去年，深圳港新開通五條組合港航線，目前累計開通的四十九條組合港航線已覆蓋廣東省內七大關區、十一個城市。