國產“雪豹”車完成南極測試
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我國自主研製的國產“雪豹”六乘六輪式載具在南極低能見度風雪環境中測試（中國第四十二次南極考察隊供圖）
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“雪豹”六乘六輪式載具在南極測試現場加油 （中國第四十二次南極考察隊供圖）
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| 國產“雪豹”車完成南極測試 【據新華社“雪龍”號十日電】在冰封雪裹的南極內陸，一抹中國紅疾馳而過——那是中國自主研製的“雪豹”六乘六輪式載具。十日從中國第四十二次南極考察隊獲悉，“雪豹”車輛近日圓滿完成南極內陸極端環境與惡劣工況的現場測試，累計行駛超一萬公里，實現“零故障”可靠運行。 填補我國裝備空白 長期以來，中國南極內陸考察主要依賴進口履帶式載具，存在速度慢、油耗高、運維成本高等特點。“雪豹”車輛的成功驗證填補了中國南極地面快速人員運送、科考保障、應急救援的裝備空白。 二○二五年十二月五日至二○二六年二月上旬，“雪豹”車輛在中山站及內陸區域的海冰、砂石、軟雪、硬雪、堅冰五種典型南極地形中，開展了一系列測試。 現場測試負責人、考察隊格羅夫山隊副隊長孫鵬介紹，常見履帶式載具時速一般為十五公里。經測試，“雪豹”六乘六輪式載具在軟雪路面、硬雪路面時速分別達到二十八公里、四十二公里，在堅冰區域可穩定行駛於時速六十五公里；車輛滿油狀態下最大行駛里程約七百公里。 突破多項關鍵技術 “南極是車輛的‘極限試驗場’。”孫鵬說，針對極低溫、低氣壓、複雜冰雪地形等挑戰，聯合研發團隊通過自主創新，突破了動力系統低溫啟動、高扭矩動態分配傳動、低溫高彈性複合材料輪胎等多項關鍵技術。 現場測試驗證了車輛的良好性能，“雪豹”乘組團隊也經歷了實戰洗禮。 考察隊格羅夫山隊隊長姚旭說，在一次內陸緊急運輸任務中，“雪豹”乘組連續作業十二小時，在能見度約三米的風雪天氣中往返行駛二百六十三公里，確保了某關鍵設備快速送達。這是在天氣惡劣、航空無法到達的情況下，中國首次在南極內陸考察中實現如此快速高效的地面運輸。 極地陸域載具所形成的技術體系，正在成為國家高端與智能製造業重要的能力源頭。 清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室有關負責人說，“雪豹”六乘六輪式載具在南極內陸完成萬公里級運行驗證，是對國家工程設計能力、製造水平和系統集成能力的綜合檢驗。下一階段，將深耕動力系統、構型設計、能源管理、智能控制等核心技術研發，並持續推動先進成果在對應產業領域的應用轉化。 從“重載慢行”到“機動高效”，中國極地裝備的每一次突破，都是科學技術與工程能力向前探索的步伐。冰原之上，“雪豹”疾馳，不僅印下國產裝備挺進極地的深深轍痕，更承載着中國智慧、中國方案叩問冰雪世界的堅定夢想。
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