共存競爭
斯 雨 |
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| 共存競爭 上周消息指“Uber回歸澳門”，政府回應必須依法，按現行的士相關法律而行，包括必須使用獲發有效執照之的士、由持有有效的士駕駛員證的人士駕駛等。僅這兩條，坊間認為並非“Uber回歸”，只係一個由現時的士加入的網約平台而已。 Uber模式本身特點除網約平台，由叫車、選走線、付費全在App上搞掂之外，最主要允許由普通私家車輛和駕駛人加入，市面流動的網約車變成“無限”，隨時有車，立竿見影地解決居民的出行需要。當然這樣的話，一是觸犯本澳的士專營的法律，淪為不合法的“白牌車”；二是安全問題，司機質素和車輛狀況無從保證。 如今“Uber回歸”，若如政府要求必須用合法的士和持的士證司機，等於Uber召集市面的士和司機加入其App平台，與近期運作的“高德打車”無異，根本上沒有增加市面的士的數量，“塘水滾塘魚”，最終難改變“打的難”的困局，皆因繁忙時段這些的士會挑肥揀瘦，不會接民生區的叫車單。 真正的突破在的士專營上，當然也要顧及現時的士業界的權益。鄰埠香港就開放網約車問題，爭議持續了十年，去年終立法接納網約車，同時處理了與的士共存與競爭問題，或可供澳門借鏡。 斯雨
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