業界：完善法規監管保障司機

業界：完善法規監管保障司機



交通事務局及治安警察局提醒，經 營港澳跨境出租車及澳門的士服務須 依法獲許可。

郭良順

凌世威

業界：完善法規監管保障司機

科學評估平衡行業生計出行需求

【本報消息】對於Uber重返澳門市場，的士司機互助會理事長郭良順接受訪問時稱，的士業界反應不一，認為平台需提供更多獎勵及合理空駛補償，吸引的士司機加入。營業汽車工商聯誼會理事長凌世威相信有序提升的士接載率，方便司機匹配客源，為行業大勢所趨。

郭良順指出，現時本澳市場已有電召的士及高德叫車等平台，Uber加入料將引入競爭。然而本地整體市場規模有限，平台長期生存面臨挑戰。目前，各平台為搶佔市場，主要透過補貼策略，如高德為司機提供獎勵每月可達二千至三千元，對年輕司機吸引力較大。

他認為，司機業界對網約的士平台的態度不一，現時本澳約三成為六十歲左右的資深司機，因不熟悉電子支付與手機操作等，較偏好傳統路邊接客。年輕司機則傾向多平台接單以增加收入，但加入平台又擔心被派發“遠車近單”且無補貼，以及乘客隨時取消訂單，浪費時間與油費。希望平台建立合理補償機制，保障的士司機收入。政府正積極推進監管網約的士服務平台的修法工作，希望盡快完善法規，保障司機合理收入，促使平台優化派單系統及操作便利性。

凌世威關注到，有叫車服務平台即日起在本澳提供“咪錶的士”服務，促請跨部門就此新形勢加強監管，以優化居民及旅客出行體驗為核心。

及時介入違規違法

根據政府相應的交通規劃，明確未來以“輕軌為主、巴士為輔”，的士難以承擔主要出行需求，他個人認同。對於本澳新增叫車服務平台，短期持觀望態度，專責部門加強監管最關鍵，及時介入違規違法行為，同時平衡行業生計與出行需求，再研究是否引入更多網約車的可行性。

增加叫車平台有助優化旅客與居民的出行體驗，是利好舉措，但仍需以科學數據為確切考量，避免從業人員過多，保障相關行業健康發展。