□总策划 马海涛
策 划 张红梅 李楷谨 塔娜
文/记者 李鸿瑶 图/记者 李颖剑
“12月23日包银高铁首发开通，坐高铁去银川只要两个半小时，我迫不及待想要乘车体验一下啦！”捧着一沓泛黄的包兰线火车票根，铁路发烧友陈祎伟的眼睛里满是期待。不远处，05后铁路迷梁嘉航正摆弄着精致的高铁检测车模型，兴致勃勃地拆解着包银高铁的“硬核科技”。
包银高铁开通前夕，两位铁路爱好者用各自的收藏，讲述着铁路与城市的故事。他们的票根与模型，既承载着对铁路的热爱，更折射出包头作为区域交通枢纽的变迁，以及沿黄河经济带互联互通的崭新图景。
一沓票根 穿越岁月的包兰线记忆
“这张1998年的‘包头-中卫’硬座票，当时要坐12个小时；还有这张2010年的‘包头-银川’快车票，也得6个多小时。”在陈祎伟的收藏册里，数十张包兰线火车票根整齐排列，票面的站点名称、票价、车次，串联起他二十余年的铁路出行史。
自少年时起，陈祎伟就痴迷于对铁路的探索。当记者第一次见到他时，他拿着厚厚的两沓旧车票，仔仔细细地整理出一桌子，他告诉记者：“包兰线是包头连接西北的第一条铁路大动脉，20世纪50年代通车后，就成了黄河沿岸物资运输、人员往来的关键通道。”他拿着一张张旧票根，像是宝贝一样，“绿皮车的轰鸣声、车厢里的方言叫卖声，都是刻在记忆里的印记。”他说。
随着时代发展，包头的铁路网不断升级，从绿皮车到快速列车，再到高铁动车组，旅途时间一缩再缩，但陈祎伟始终珍藏着这些票根。“每一张票都是一段历史，见证了包头与北京、济南乃至西北城市的联系越来越紧密。”记者看到他手中还有40年前包头至北京方向的卡纸票根，“那个年代十几块钱就到北京了，还要经过詹天佑塑像旁拍一张纪念照片。”他说。
一组模型 解码高铁建设的“匠心密码”
如果说旧票根记录过往，05后梁嘉航的火车模型，则聚焦着包银高铁的 “当下与未来”。出生在铁路职工家庭的他，七八岁就跟着父亲泡在火车站，如今作为铁路专业毕业生，对高铁技术的痴迷更甚。
采访现场，他搬出整整三箱子车模，坦言这还不到他收藏的十分之一。在众多火车模型中，一套铁路检测车模型格外吸睛。电路检测车、铁轨探测车、轨道几何检测车，每一款都与高铁建设中使用的实际设备一一对应。
这些模型看似小巧，却藏着高铁安全运行的“秘密”。他拿起蓝白相间的轨道检查车模型介绍：“包银高铁沿线地形复杂，探测车能根据记录发现轨道平顺性问题，及时采取补修或限速措施，保障安全运行。”
梁嘉航特别提到隧道状态检查车和高速综合检测列车模型：“包银高铁银巴支线的贺兰山隧道全长8792米，是国内首条时速200公里的单线客运隧道，也是首条穿越贺兰山脉的铁路隧道，施工风险堪比‘在豆腐中打洞’，用到的工程车种类繁多，这也是我重点收藏的原因。”据悉，拉通实验时，高速综合检测列车像“医生体检”般，对轨道、接触网、信号系统等进行动态检测，确保线路达标。
“作为年轻一代铁路迷，我更关注高铁的技术创新。包银高铁的智能检测、绿色建造，正是中国高铁技术的生动缩影。”梁嘉航边演示边介绍。
一机一轨 见证黄河畔交通新生
采访尾声，在包头博物馆外，退役的蒸汽机车头静静矗立，锈迹斑斑的车身上，仍能看出当年拉动包钢发展的荣光，如今成了城市交通的“活化石”。陈祎伟触摸着机车外壳感慨：“从蒸汽机车到智能高铁，从12小时漫长旅途到2个多小时直达，包头铁路的变迁，就是西北与华北交通发展的写照。”
梁嘉航拿着高铁模型与机车头合影，镜头里定格下“传承与突破”：“老机车承载着一代人的记忆，新高铁则驶向更广阔的未来，这就是家乡铁路的魅力。”
从包兰线的“慢节奏”到包银高铁的“加速度”，一张张票根、一个个模型，不仅是铁路迷的珍藏，更是黄河畔交通蝶变的见证。随着这条“黄金通道”开通，包头将激活更多发展潜能，在交通枢纽的新征程上，绽放更耀眼的光彩。