创新可以快，但验证必须充分！四部门划清汽车安全底线

　　10月10日，工业和信息化部会同公安部、生态环境部、市场监管总局公开发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。汽车产品创新设计技术指南围绕虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等方面提出具体测试验证要求。

　　近年来汽车产业竞争激烈，出现部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分的现象，此次出台的文件重点从三方面作出规定：

　　研发测试验证，明确测试周期和里程的硬性要求。

　　新申报产品必须完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性等测试。其中，环境适应性验证周期不少于1年，须包含“两冬一夏”试验；可靠性验证试验里程不低于3万公里。

　　创新设计准入，划出红线清单。

　　禁止配备全隐藏式车门把手；不得采用折叠屏、柔性屏；行车过程中不得使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能；应急逃生、应急制动等涉及安全的操纵件必须保留实体操纵件和醒目标识。

　　准入管理，明确执行时间和处置措施。

　　自2027年1月1日起，未按要求进行测试验证、验证不充分或提供虚假材料的产品不予公告；已取得公告的产品须在2027年7月1日前补报相关材料，逾期且存在安全隐患的，停止生产并实施召回。

　　这不是监管部门今年第一次就汽车安全提出要求。今年以来，多项标准和监管措施陆续出台，覆盖汽车产品从设计、测试到生产、使用的多个环节，一张汽车安全网正加速织密。

　　●1月28日，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》获批发布，针对隐藏式门把手在断电、碰撞等场景下的安全隐患作出规定。

　　●6月，《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》获批发布，针对L2级组合驾驶辅助划定安全底线。

　　●7月，我国首部L3、L4级自动驾驶强制性国家标准《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》发布。

　　●7月底起，工业和信息化部对汽车产品公告申报从严审核。

　　●在全国范围内集中整治道路机动车辆产品生产一致性、可靠性、耐久性、新技术测试验证等四方面问题。

　　从门把手、组合驾驶辅助到生产一致性检查和研发测试验证，出台的一系列标准和措施指向明确：创新可以快，但试验验证必须充分，汽车安全底线必须守牢。

　　（据央视新闻微信公众号）